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原文传递船用挡泥槽

专利名称：	船用挡泥槽
摘要：	本实用新型公开了一种船用挡泥槽，其设于锚链和甲板之间；所述挡泥槽包括上通道槽、中通道板和下通道槽；上通道槽的下端固设于两竖向支撑板之间并且抵接于第一横向支撑件；上通道槽的上表面与第一横向支撑件的上表面连接；上通道槽的上端靠近锚机的卷筒；中通道板固设于第一横向支撑件和第二横向支撑件之间；中通道板的上表面分别连接于第一横向支撑件的上表面和第二横向支撑件的上表面；下通道槽的上端固设于两竖向支撑板之间并且抵接于第二横向支撑件；下通道槽的下端位于锚链筒的上方。本实用新型船用挡泥槽既能防止泥沙掉落于甲板上，又能保证锚机、止链器、锚链正常的运转及系泊设备操作空间的清洁干净。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
发明人：	孙明忠;莫兵;侯宝叶;贺红光
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920605141.4
公开号：	CN209870676U
代理机构：	上海远同律师事务所
代理人：	刘必榕
分类号：	B63B21/20(2006.01);B;B63;B63B;B63B21
申请人地址：	200032 上海市徐汇区肇嘉浜路221号201室
主权项：	1.一种船用挡泥槽，其设于锚链和甲板之间；锚链的一端连接有锚机，锚链的另一端穿设于锚链筒；锚机和锚链筒之间设有止链器，止链器包括滚轮以及两个竖向支撑板，两竖向支撑板分别支撑于滚轮的两端；滚轮设于锚链的下方；两竖向支撑板之间设有第一横向支撑件和第二横向支撑件；第一横向支撑件靠近锚机；第二横向支撑件靠近锚链筒；第一横向支撑件和第二横向支撑件均设于滚轮的下方；其特征在于，所述挡泥槽包括上通道槽、中通道板和下通道槽；上通道槽的底部固设有支撑柱，上通道槽的下端固设于两竖向支撑板之间并且抵接于第一横向支撑件；上通道槽的上表面与第一横向支撑件的上表面连接；上通道槽的上端靠近锚机的卷筒；中通道板固设于第一横向支撑件和第二横向支撑件之间，中通道板夹设于两竖向支撑板之间；中通道板的上表面分别连接于第一横向支撑件的上表面和第二横向支撑件的上表面；下通道槽的上端固设于两竖向支撑板之间并且抵接于第二横向支撑件；下通道槽的上表面与第二横向支撑件的上表面连接；下通道槽的下端位于锚链筒的上方；上通道槽的上表面、第一横向支撑件的上表面、中通道板的上表面、第二横向支撑件的上表面和下通道槽的上表面依次连接并且形成向下倾斜的泥沙通道。 2.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，上通道槽和甲板之间的夹角为锐角。 3.如权利要求2所述的船用挡泥槽，其特征在于，上通道槽和甲板之间的夹角为20-30°。 4.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，下通道槽和甲板之间的夹角为锐角。 5.如权利要求4所述的船用挡泥槽，其特征在于，下通道槽和甲板的夹角为60-80°。 6.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，第一横向支撑件的上表面高于第二横向支撑件的上表面，中通道板与甲板的夹角为5-10°。 7.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，第一横向支撑件的上表面与第二横向支撑件的上表面齐平，中通道板平行于甲板。 8.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，第一横向支撑件和第二横向支撑件均为槽钢。 9.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，支撑柱固设于锚机的底座，支撑柱为角钢。 10.如权利要求1所述的船用挡泥槽，其特征在于，上通道槽和下通道槽均为矩形槽。
所属类别：	实用新型