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原文传递转向架及具有其的车辆

专利名称：	转向架及具有其的车辆
摘要：	本发明提供了一种转向架及具有其的车辆，转向架包括：转轴；轮体，轮体位置可调节地设置在转轴上；制动梁，制动梁与转轴间隔设置；制动部，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体沿转轴移动时，轮体驱动制动部相对于制动梁移动。本发明的转向架解决了现有技术中的转向架无法满足快速变轨距的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	穆凤军;徐世锋;刘振明;邵文东;周国东;曹玉峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910005824.0
公开号：	CN109677440A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种转向架，其特征在于，包括：转轴(10)；轮体(20)，所述轮体(20)位置可调节地设置在所述转轴(10)上；制动梁(60)，所述制动梁(60)与所述转轴(10)间隔设置；制动部(70)，所述制动部(70)位置可调节地设置在所述制动梁(60)上，以在所述轮体(20)沿所述转轴(10)移动时，所述轮体(20)驱动所述制动部(70)相对于所述制动梁(60)移动。 2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：锁紧部(40)，所述锁紧部(40)具有与所述轮体(20)限位接触的第一位置和与所述轮体(20)间隔设置的第二位置；驱动组件(30)，所述驱动组件(30)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)在所述第一位置和所述第二位置之间移动。 3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：推杆部(31)，所述推杆部(31)相对于所述转轴(10)可移动地设置，所述推杆部(31)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)沿靠近或远离所述轮体(20)的方向移动。 4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述锁紧部(40)上设置有穿设孔(41)，所述推杆部(31)穿设在所述穿设孔(41)内，以在所述推杆部(31)相对于所述穿设孔(41)移动时，所述推杆部(31)驱动所述锁紧部(40)移动。 5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括：弹片(32)，所述弹片(32)设置在所述推杆部(31)上，所述弹片(32)与所述穿设孔(41)的孔壁相接触，以防止所述推杆部(31)与所述穿设孔(41)之间具有间隙。 6.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括：解锁盘(33)，所述解锁盘(33)与所述推杆部(31)相连接，所述解锁盘(33)用于与解锁驱动部(100)相接触，以使所述解锁驱动部(100)通过所述解锁盘(33)驱动所述推杆部(31)移动。 7.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：弹性件(24)，所述弹性件(24)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)由所述第二位置运动至所述第一位置；拉动部(39)，所述拉动部(39)与所述弹性件(24)间隔设置，所述拉动部(39)相对于所述转轴(10)可移动地设置，所述拉动部(39)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)由所述第一位置运动至所述第二位置；解锁盘(33)，所述解锁盘(33)与所述拉动部(39)相连接，所述解锁盘(33)用于与解锁驱动部(100)相接触，以使所述解锁驱动部(100)通过所述解锁盘(33)驱动所述拉动部(39)移动。 8.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述制动部(70)包括：闸瓦托(72)，所述闸瓦托(72)可移动地设置在所述制动梁(60)上；拨挡(73)，所述拨挡(73)设置在所述闸瓦托(72)上，所述拨挡(73)上设置有容纳空间(77)，所述轮体(20)设置在所述容纳空间(77)内，以使所述轮体(20)通过所述拨挡(73)驱动所述闸瓦托(72)沿所述制动梁(60)移动。 9.根据权利要求8所述的转向架，其特征在于，所述制动部(70)还包括：止挡片(75)，所述止挡片(75)设置在所述闸瓦托(72)上且位于所述闸瓦托(72)与所述制动梁(60)之间；其中，所述止挡片(75)相对于所述制动梁(60)可移动地设置，以使所述止挡片(75)具有与所述制动梁(60)限位接触的第一状态和相对于所述制动梁(60)移动的第二状态。 10.根据权利要求9所述的转向架，其特征在于，所述止挡片(75)为弹性结构，所述止挡片(75)上设置有限位凸起(71)，所述制动梁(60)上设置有与所述限位凸起(71)相配合的限位槽(11)；其中，当所述止挡片(75)处于所述第一状态时，所述限位凸起(71)设置在所述限位槽(11)内；当所述止挡片(75)处于所述第二状态时，所述轮体(20)通过所述闸瓦托(72)驱动所述止挡片(75)移动，所述限位凸起(71)脱离所述限位槽(11)。 11.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：侧架(140)，所述侧架(140)成对设置，所述轮体(20)和所述制动部(70)均设置在成对的两个所述侧架(140)之间；缓冲组件(80)，所述缓冲组件(80)成对设置，成对的两个所述缓冲组件(80)分别设置在所述制动梁(60)的两端，所述缓冲组件(80)与所述侧架(140)相接触，以在所述制动梁(60)产生位置偏移时，成对的两个所述缓冲组件(80)驱动所述制动梁(60)恢复至预设位置。 12.一种车辆，包括转向架，其特征在于，所述转向架为权利要求1至11中任一项所述的转向架。
所属类别：	发明专利