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一种挂车列车制动力自适应控制方法及系统
| 专利名称： | 一种挂车列车制动力自适应控制方法及系统 |
| 摘要： | 本发明提供一种挂车列车制动力自适应控制方法，根据牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力大小和方向等情况，调整下一次制动时牵引车和挂车制动参数，调整的目的是使下一次制动时，牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力比上一次制动时减小；理论上，在多次制动和调整后，挂车列车在制动时，连接装置所承受的冲击力趋于零，该控制方法可使牵引车与挂车制动力匹配尽可能接近理想状态。本发明提供一种挂车列车制动力自适应控制系统，包括可测力的连接装置和制动控制单元，可按所述挂车列车制动力自适应控制方法，对牵引车或挂车制动力进行控制，也可以具有其它有利于安全的制动控制功能。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 朱木朗 |
| 发明人： | 朱木朗 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-10-23T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-04-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201710995998.7 |
| 公开号： | CN109693652A |
| 分类号： | B60T8/17(2006.01);B;B60;B60T;B60T8 |
| 申请人地址： | 620010 四川省眉山市东坡区裴城路108号 |
| 主权项： | 1.一种挂车列车（由牵引车和挂车通过铰接式连接装置组成）制动力自适应控制方法，其特征在于，所述方法根据挂车列车制动时，牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力大小和方向等情况，调整下一次制动时牵引车或挂车制动参数，调整的目的是使下一次制动时，牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力比上一次制动时减小；理论上，在多次制动和调整后，挂车列车在制动时，连接装置所承受的冲击力趋于零，该控制方法可使牵引车与挂车制动力匹配尽可能接近理想状态。 2.根据权利要求1所述制动参数，其特征在于，所述参数至少包括牵引车与挂车制动力的分配比例；还可以根据牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力与行车方向夹角，调整牵引车或挂车两侧车轮制动力的分配比例，使下一次制动时，连接装置所承受冲击力方向与行车方向更趋于一致。 3.一种挂车列车制动力自适应控制系统，其特征在于，所述系统包括可测力的连接装置和制动控制单元；可测力的连接装置连接牵引车和挂车，为铰接机构，内置力传感器，可以检测并输出其所承受冲击力信号；制动控制单元是一个由计算机程序控制的电子和机械集成模块，它至少可以接收连接装置输出的冲击力信号计算出冲击力大小和方向，并按权利要求1和2中所述挂车列车制动力自适应控制方法，对牵引车或挂车制动力进行控制，也可以具有其它有利于安全的制动控制功能。 4.根据权利要求3所述可测力的连接装置，其特征在于，所述连接装置将既有挂车列车连接装置中鞍座或牵引销，与力传感器组合在一起，能检测并输出其所承受冲击力信号。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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