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原文传递一种电动汽车安全关断系统和方法

专利名称：	一种电动汽车安全关断系统和方法
摘要：	本发明提供了一种电动汽车安全关断系统，包括：故障检测单元、整车控制单元和执行控制单元。当故障检测单元检测到高压漏电故障或者碰撞情况时，整车控制单元第一时间发出安全断开指令，同时发给执行控制单元，可以快速断开发动机和电机等驱动部件与整车传动系的机械连接，保证机械安全；此外，快速断开高压主回路继电器可以切断高压电池对外的输出回路，保证电气安全。本发明还提供一种电动汽车安全关断方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	文彦东;暴杰;胡晶;李志宇;唐佩伦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910072942.3
公开号：	CN109747423A
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种电动汽车安全关断系统，其特征在于，包括：故障检测单元、整车控制单元和执行控制单元，其中，所述故障检测单元，用于对整车高压主回路是否存在漏电和整车是否存在碰撞分别进行检测，并生成相应的检测信号并发送给所述整车控制单元；所述整车控制单元，用于基于所述检测信号生成相应的整车控制指令，并发送给所述执行控制单元，其中，在接收到的所述检测信号为表征整车高压主回路存在漏电和/或整车存在碰撞的信号时，生成需要对整车进行安全关断的安全关断指令；所述执行控制单元，用于基于所述整车控制指令对整车的驱动部件、传动部件和高压部件进行控制，其中，在所述整车控制指令为安全关断指令时，断开所述驱动部件、所述传动部件和所述高压部件。 2.根据权利要求1所述的电动汽车安全关断系统，其特征在于，所述故障检测单元包括漏电检测单元和碰撞检测单元；其中，所述漏电检测单元，用于检测整车高压主回路是否存在漏电，并基于检测结果生成相应的漏电检测信号，并将生成的漏电检测信号发送给所述整车控制单元，所述漏电检测信号包括表征整车高压主回路存在漏电的漏电故障信号和表征整车高压主回路不存在漏电的漏电检测正常信号；所述碰撞检测单元，用于检测整车是否存在碰撞，并基于检测结果生成相应的碰撞检测信号，并将生成的碰撞检测信号发送给所述整车控制单元，所述碰撞检测信号包括表征整车存在碰撞的碰撞故障信号和表征整车不存在故障的故障检测正常信号。 3.根据权利要求1所述的电动汽车安全关断系统，其特征在于，所述执行控制单元包括发动机控制单元、电机控制单元、电池管理单元和传动控制单元，所述驱动部件包括发动机、逆变器和驱动电机，所述传动部件包括变速器和离合器，所述高压部件包括高压回路继电器；其中，所述发动机控制单元，用于基于接收的整车控制指令控制所述发动机，在接收到所述安全关断指令时，向所述发动机发送断油指令；所述电机控制单元，用于基于接收的整车控制指令控制所述逆变器，进而控制所述驱动电机，其中，在接收到所述安全关断指令时，对驱动电机的当前转速进行检测，在检测到驱动电机的当前转速超过拐点转速时，向所述逆变器发送三相短路控制指令；所述电池管理单元，用于基于接收的整车控制指令控制所述高压主回路继电器，在接收到所述安全关断指令时，断开所述高压主回路继电器；所述传动控制单元，用于基于接收的整车控制指令控制所述传动部件，在接收到所述安全关断指令时，断开所述变速器和所述离合器。 4.根据权利要求3所述的电动汽车安全关断系统，其特征在于，所述电机控制单元，还用于在检测到驱动电机的当前转速没有超过拐点转速时，向所述逆变器发送三相开路控制指令，同时启动快速放电。 5.一种电动汽车安全关断方法，其特征在于，包括：对整车高压主回路是否存在漏电和整车是否存在碰撞分别进行检测，并生成相应的检测信号；基于所述检测信号生成相应的整车控制指令，其中，在确定所述检测信号为表征整车高压主回路存在漏电和/或整车存在碰撞的信号时，生成需要对整车进行安全关断的安全关断指令；基于所述整车控制指令对整车的驱动部件、传动部件和高压部件进行控制，其中，在所述整车控制指令为安全关断指令时，断开所述驱动部件、所述传动部件和所述高压部件。 6.根据权利要求5所述的电动汽车安全关断方法，其特征在于，所述对整车高压主回路是否存在漏电和整车是否存在碰撞分别进行检测，并生成相应的检测信号具体包括：对整车高压主回路是否存在漏电进行检测，并基于检测结果生成相应的漏电检测信号，所述漏电检测信号包括表征整车高压主回路存在漏电的漏电故障信号和表征整车高压主回路不存在漏电的漏电检测正常信号；对整车是否存在碰撞进行检测，并基于检测结果生成相应的碰撞检测信号，所述碰撞检测信号包括表征整车存在碰撞的碰撞故障信号和表征整车不存在故障的故障检测正常信号。 7.根据权利要求5所述的电动汽车安全关断方法，其特征在于，所述驱动部件包括发动机、逆变器和驱动电机，所述传动部件包括变速器和离合器，所述高压部件包括高压回路继电器；所述基于所述整车控制指令对整车的驱动部件、传动部件和高压部件进行控制具体包括：基于所述整车控制指令控制所述发动机，在确定所述整车控制指令为所述安全关断指令时，向所述发动机发送断油指令；基于所述整车控制指令控制所述逆变器，进而控制所述驱动电机，其中，在确定所述整车控制指令为所述安全关断指令时，对驱动电机的当前转速进行检测，在检测到驱动电机的当前转速超过拐点转速时，向所述逆变器发送三相短路控制指令；基于所述整车控制指令控制所述高压主回路继电器，在确定所述整车控制指令为所述安全关断指令时，断开所述高压主回路继电器；以及基于所述整车控制指令控制所述传动部件，在确定所述整车控制指令为所述安全关断指令时，断开所述变速器和所述离合器。 8.根据权利要求7所述的电动汽车安全关断方法，其特征在于，还包括：在检测到当前转速没有超过拐点转速时，向所述逆变器发送三相开路控制指令，同时启动快速放电。
所属类别：	发明专利