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原文传递一种电动汽车的双动力电池控制系统

专利名称：	一种电动汽车的双动力电池控制系统
摘要：	本发明涉及一种电动汽车的双动力电池控制系统，属于电动汽车制造技术领域，解决了现有技术无法配置大电量电池控制系统的问题。该系统包括底盘电池、上装电池、底盘控制电路、上装控制电路和桥接电路；其中，底盘控制电路的输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接；底盘控制电路，用于判断底盘电池电量是否充足，并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断；上装控制电路，用于判断上装电池电量是否充足，并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断；桥接电路，用于根据底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论，控制电量充足的电池向电量不足的电池对应的用电负载供电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京机械设备研究所
发明人：	延浩;刘伟龙;何成峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910151198.6
公开号：	CN109747424A
代理机构：	北京天达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	侯永帅;庞许倩
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	100854 北京市海淀区永定路50号(北京市142信箱208分箱)
主权项：	1.一种电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，包括底盘电池以及底盘控制电路、上装电池以及上装控制电路、桥接电路；其中，底盘控制电路输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接；底盘控制电路，用于判断底盘电池电量是否充足，并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断；上装控制电路，用于判断上装电池电量是否充足，并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断；桥接电路，用于根据上述底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论，在一方电池电量充足、另一方电池电量不足时，控制电量充足的所述一方电池向另一方电池对应的用电负载供电。 2.根据权利要求1所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述底盘控制电路，包括底盘电量监测模块、底盘控制器；底盘电量监测模块，用于采集底盘电池的剩余电量信息，并将其传输至所述底盘控制器；底盘控制器，用于根据底盘电池的剩余电量信息，判断底盘电池电量是否充足，当底盘电池电量充足时，控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路导通，当底盘电池电量不足时，发出底盘电池电量不足警示，并控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路断开。 3.根据权利要求2所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述底盘控制电路，还包括底盘主正继电器、底盘主负继电器；底盘电池的正极经所述底盘主正继电器与底盘用电负载的正向输入端连接，底盘电池的负极经所述底盘主负继电器与底盘用电负载的负向输入端连接，共同构成所述底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路。 4.根据权利要求2或3所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述底盘控制电路，还包括底盘预充继电器、底盘预充电阻；所述底盘预充继电器、底盘预充电阻串联后，与底盘主正继电器并联；所述底盘控制器，在控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路进行导通/关闭切换之前，先控制底盘预充继电器连通，监测底盘用电负载实际电压，将底盘用电负载实际电压与额定电压进行比较判断是否完成预充，待预充完成后，控制底盘预充继电器断开，同时，控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路导通/关闭。 5.根据权利要求4所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述上装控制电路，包括上装电量监测模块、上装控制器；上装电量监测模块，用于采集上装电池的剩余电量信息，并将其传输至所述上装控制器；上装控制器，用于根据上装电池的剩余电量信息，判断上装电池电量是否充足，当上装电池电量充足时，控制上装电池与上装用电负载之间的传输链路导通，当上装电池电量不足时，发出上装电池电量不足警示，并控制上装电池与上装用电负载之间的传输链路断开。 6.根据权利要求5所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述上装控制电路，还包括上装主正继电器、上装主负继电器；上装电池的正极经所述上装主正继电器与上装用电负载的正向输入端连接，上装电池的负极经所述上装主负继电器与上装用电负载负向输入端连接，共同构成所述上装电池与上装用电负载之间的传输链路。 7.根据权利要求5或6所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述上装控制电路，还包括上装预充继电器、上装预充电阻；所述上装预充继电器、上装预充电阻串联后，与上装主正继电器并联；所述上装控制器，在控制上装电池与上装用电负载之间的传输链路导通/关闭切换之前，先控制上装预充继电器连通，监测上装用电负载实际电压，将上装用电负载实际电压与额定电压进行比较判断是否完成预充，待预充完成后，控制上装预充继电器断开，同时，控制上装电池与上装用电负载之间的传输链路导通/关闭。 8.根据权利要求5或6所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述桥接电路，包括桥接控制器；所述桥接控制器，用于根据底盘电池和上装电池的剩余电量信息，执行如下操作：当底盘电池电量和上装电池电量都充足或都不足时，控制上装电池与底盘用电负载之间的传输链路、下装电池与上装用电负载之间的传输链路都断开；当底盘电池电量充足、上装电池电量不足时，控制底盘电池和上装用电负载之间的传输链路导通，上装电池和底盘用电负载之间的传输链路断开；当底盘电池电量不足、上装电池电量充足时，控制上装电池和底盘用电负载之间的传输链路导通，底盘电池和上装用电负载之间的传输链路断开。 9.根据权利要求8所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述桥接电路，还包括桥接主正继电器、桥接主负继电器；上装主正继电器输出端经所述桥接主正继电器与底盘用电负载输出端连接，上装主负继电器输出端经所述桥接主负继电器与底盘主负继电器输出端连接；上装电池的正极依次经上装主正继电器、桥接主正继电器与底盘用电负载的正向输入端连接，上装电池的负极依次经上装主负继电器、桥接主负继电器与底盘用电负载的负向输入端连接，共同构成所述上装电池和底盘用电负载之间的传输链路；底盘电池的正极依次经底盘主正继电器、桥接主正继电器与上装用电负载的正向输入端连接，底盘电池的负极依次经底装主负继电器、桥接主负继电器与上装用电负载的负向输入端连接，共同构成所述底盘电池与上装用电负载之间的传输链路。 10.根据权利要求9所述的电动汽车的双动力电池控制系统，其特征在于，所述桥接电路，还包括桥接预充继电器、桥接预充电阻；所述桥接预充继电器、桥接预充电阻串联后，与桥接主正继电器并联；桥接控制器，在控制所述上装电池与底盘用电负载之间的传输链路或所述底盘电池与上装用电负载之间的传输链路导通/关闭切换之前，先根据当前车速判断是否满足预设切换要求，如果满足预设切换要求，先控制桥接预充继电器连通，监测上装/地盘用电负载实际电压，将上装/地盘用电负载实际电压与额定电压进行比较判断是否完成预充，待预充完成后，控制桥接预充继电器断开，同时，控制所述上装电池与底盘用电负载之间的传输链路或所述底盘电池与上装用电负载之间的传输链路导通/关闭；如果不满足预设切换要求，不得进行传输链路的导通/关闭切换。
所属类别：	发明专利