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直接转矩控制技术在高速电动车组牵引系统中的应用
| 论文题名： | 直接转矩控制技术在高速电动车组牵引系统中的应用 |
| 关键词： | 高速电动车组;牵引系统;六边形转矩;直接转矩控制 |
| 摘要： | 本文论述了直接转矩控制技术在高速电动车组牵引系统中的应用。 目前，我国高速铁路事业正在蓬勃发展中，正在逐渐赶上世界上发达国家的技术水平。由于环境保护问题正在被全世界逐步重视，需要燃烧石油的内燃机车已经不再是铁路发展的技术政策发展方向，正在被电力牵引方式的车辆所取代。另外，在轨道交通领域，为了充分的利用轮轨粘着关系，在追求高速的前提下，动力集中的机车牵引模式也受到的轴功率、粘着，更重要的是对线路的冲击等方面限制，因此，各国铁路机构逐步不约而同将技术政策统一到动力分散动车组这种新产品上来。动力分散动车组的被成功认可，是基于日本新干线近半个世纪的成功运营，德国ICE 3动车组良好性能等成功应用的基础上的。 所有这些成功经验以及眩目的光辉业绩，都必须基于一个成熟的先进的经济的适用的牵引系统。从受电弓的可靠受电，到主变压器的可靠运行，再到牵引变流器——牵引电机系统的优越性能，所有这些都需要可靠的技术做保证。而动车组运行性能是否可靠稳定且适用，就成了牵引控制策略是否可行的关键所在。 对于铁路行业的电力牵引技术，直接转矩控制技术也正由于它的动态响应快速且计算简练而得到广泛应用。 直接转矩控制技术的精髓是，它靠大胆的设想，将异步电动机的原形转矩设想成一个六边形转矩，通过控制磁链来实现转矩的控制。 |
| 作者： | 赵志强 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 刘志刚;杨丹燕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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