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原文传递一种双离合耦合混合动力系统

专利名称：	一种双离合耦合混合动力系统
摘要：	本发明公开了一种双离合耦合混合动力系统,包括内燃机、行星轮系、减速器、差速器，还包括双离合器、第一电机、第二电机，内燃机输出轴与双离合器壳体固定连接，双离合器的第一摩擦片与一个主轴相连接，双离合器的第二摩擦片与行星轮系的齿圈相固接，第一电机的转子与行星轮系的系杆固接，行星轮系的太阳轮固定在主轴上；减速器设置在主轴上且位于行星轮系和差速器之间，第二电机的输出轴通过离合器与减速器的输入端相连接，减速器的输出端与差速器的输入端相固定连接，差速器的左右两端分别设有左输出轴和右输出轴，用于实现动力输出。本发明相比现有技术具有以下优点：实现了不同动力源的高效耦合，显著提高车辆的经济性和动力性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥工业大学
发明人：	黄康;王强;邱明明;刘泽链;杨磊;曹龙凯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910222693.1
公开号：	CN109795309A
代理机构：	安徽省合肥新安专利代理有限责任公司
代理人：	孙琴;何梅生
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	230009 安徽省合肥市包河区屯溪路193号
主权项：	1.一种双离合耦合混合动力系统,包括内燃机(1)、行星轮系(20)、减速器(21)、差速器(15)，其特征在于：所述动力系统还包括双离合器(5)、第一电机(8)、第二电机(12)，所述双离合器(5)包括双离合器壳体(4)以及安装于双离合器壳体(4)内部的第一摩擦片(2)和第二摩擦片(3)，所述行星轮系(20)包括齿圈(6)、行星轮(7)、太阳轮(9)和系杆(17)，所述内燃机(1)输出轴与双离合器壳体(4)固定连接，所述双离合器(5)的第一摩擦片(2)与一个主轴(22)相连接，所述双离合器(5)的第二摩擦片(3)与所述行星轮系(20)的齿圈(6)相固接，所述第一电机(8)的转子与所述行星轮系(20)的系杆(17)固接，所述行星轮系(20)的太阳轮(9)固定在主轴(22)上；所述减速器(21)设置在主轴(22)上且位于行星轮系(20)和差速器(15)之间，所述第二电机(12)的输出轴通过离合器(11)与减速器(21)的输入端相连接，所述减速器(21)的输出端与差速器(15)的输入端相固定连接，所述差速器(15)的左右两端分别设有左输出轴(14)和右输出轴(16)，用于实现动力输出。 2.如权利要求1所述的一种双离合耦合混合动力系统,其特征在于：所述减速器(21)为两级减速器，所述两级减速器包括相互啮合的第一级减速器小齿轮(10)、第一级减速器大齿轮(18)以及相互啮合的第二级减速器小齿轮(13)、第二级减速器大齿轮(19)，所述第二电机(12)通过所述离合器(11)连接到所述第一级减速器小齿轮(10)，所述第一级减速器大齿轮(18)和所述第二级减速器小齿轮(13)都固连在主轴(22)上，所述第二级减速器大齿轮(19)连接所述差速器(15)的输入端并空套在左输出轴(14)之外。 3.如权利要求1所述的一种双离合耦合混合动力系统,其特征在于：所述行星轮系(20)的行星轮(7)为多个，多个行星轮(7)同时与所述齿圈(6)和所述太阳轮(9)啮合，多个行星轮(7)均匀环绕所述太阳轮(9)排布，所述行星轮(7)转动连接在所述系杆(17)上，所述系杆(17)空套在主轴(22)上。
所属类别：	发明专利