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原文传递一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统

专利名称：	一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统
摘要：	本实用新型涉及一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动踏板和减速传动机构，该系统还包括液压制动源、前轮制动轮缸、后轮制动轮缸、主液压制动单元、辅液压制动单元和液压检测单元，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别设置两个并对应于车辆四个车轮，所述的液压制动源通过主液压制动单元连接至前轮制动轮缸和后轮制动轮缸，所述的液压制动源还通过辅液压制动单元连接至后轮制动轮缸，所述的液压检测单元分别连接前轮制动轮缸、后轮制动轮缸和电子控制单元。与现有技术相比，本实用新型能有效实现车辆制动防抱死功能，安全可靠，可以取得良好的控制效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	熊璐;韩伟;杨兴;余卓平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821582290.5
公开号：	CN208978833U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	丁云
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动踏板和减速传动机构，其特征在于，该系统还包括液压制动源、前轮制动轮缸、后轮制动轮缸、主液压制动单元、辅液压制动单元和液压检测单元，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别设置两个并对应于车辆四个车轮，所述的液压制动源通过主液压制动单元连接至前轮制动轮缸和后轮制动轮缸，所述的液压制动源还通过辅液压制动单元连接至后轮制动轮缸，所述的液压检测单元分别连接前轮制动轮缸、后轮制动轮缸和电子控制单元。 2.根据权利要求1所述的一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，其特征在于，液压制动源包括储液罐和制动主缸，所述的储液罐连接制动主缸，所述的制动主缸连接主液压制动单元和辅液压制动单元。 3.根据权利要求2所述的一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，其特征在于，所述的主液压制动单元包括四条主液压支路，所述制动主缸分别通过一条主液压支路连通两个前轮制动轮缸以及两个后轮制动轮缸，每条主液压支路中分别串联设置一个常开电磁阀。 4.根据权利要求3所述的一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，其特征在于，所述的辅液压制动单元包括低压蓄能器和两条辅液压支路，两个后轮制动轮缸分别通过一条辅液压支路连接低压蓄能器，每条辅液压支路中分别串联设置一个常闭电磁阀，所述的辅液压支路与低压蓄能器连接点处还通过单向阀和液压泵连接制动主缸。 5.根据权利要求2所述的一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，其特征在于，所述的液压检测单元包括主缸液压力传感器和轮缸液压力传感器，所述的主缸液压力传感器设置于制动主缸输出口，所述的前轮制动轮缸和后轮制动轮缸分别对应设置一个轮缸液压力传感器，所述的主缸液压力传感器和轮缸液压力传感器均连接至电子控制单元。 6.根据权利要求2所述的一种制动防抱死车辆轮缸液压力控制系统，其特征在于，所述的减速传动机构包括控制电机和蜗轮蜗杆减速器，所述的控制电机连接蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器输出轴连接制动主缸。
所属类别：	实用新型