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原文传递围绕艇体固定有束带结构的飞艇构造及方法

专利名称：	围绕艇体固定有束带结构的飞艇构造及方法
摘要：	一种轻于空气的飞艇(1)，包括充气的柔性艇体(2)，所述艇体(2)沿纵轴(1’)伸长且具有前端(4)和后端(5)，其中束带结构(3)邻接艇体(2)的外侧，而无需扰动艇体(2)且无需延伸穿过艇体(2)，所述束带结构(3)是由可弯曲材料制成且搭载有用于向前推进飞艇(1)的螺旋桨发动机(10)、用于向所述螺旋桨发动机(10)提供电力的可重复充电电池(11)以及用于提供电力对电池(11)重复充电的太阳能面板。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞士;CH
申请人：	SCEYE有限责任公司
发明人：	米凯尔·韦斯特高·凡德森;克里斯蒂安·达尔斯高;安德斯·克里特高
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201780065760.2
公开号：	CN109890698A
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	李德魁
分类号：	B64B1/14(2006.01);B;B64;B64B;B64B1
申请人地址：	瑞士洛桑市
主权项：	1.一种轻于空气的飞艇(1)，包括充气的柔性艇体(2)，所述艇体(2)沿纵轴(1’)伸长且具有前端(4)和后端(5)，其中束带结构(3)邻接艇体(2)的外侧，而无需扰动艇体(2)且无需延伸穿过艇体(2)；其中所述束带结构(3)是由可弯曲材料制成且搭载有用于向前推进飞艇(1)的螺旋桨发动机(10)、用于向所述螺旋桨发动机(10)提供电力的可重复充电电池(11)以及用于提供电力以对所述电池(11)重复充电的太阳能面板。 2.根据权利要求1所述的飞艇，其特征在于，其中所述太阳能电池面板(12)、所述电池(11)、所述螺旋桨发动机(10)通过集成在所述束带结构(3)的可弯曲材料中的导体(13)彼此电连接。 3.根据权利要求2所述的飞艇，其特征在于，所述束带结构(3)的可弯曲材料为包括纱线的纺织材料，其中电导体设置为所述纺织材料的一部分。 4.根据权利要求3所述的飞艇，其特征在于，所述电导体为与纱线交织或针织或刺绣在纺织材料中的导线。 5.根据权利要求3或4所述的飞艇，其特征在于，织物包括接触位置，在接触位置存在导线和电池或太阳能电池或发动机之间的电连接，其中在所述位置，导线仅局部地延伸出织物之外。 6.根据权利要求2的所述飞艇，其特征在于，所述导体(13)被印刷或层压在所述束带结构(3)的可弯曲材料上。 7.根据权利要求2-6中任一项所述的飞艇，其特征在于，所述电导体还包括数字数据总线(13’)，用于在控制单元(25)与所述电池(11)、所述太阳能电池面板(12)以及所述螺旋桨发动机(10)之间传输数字数据。 8.根据权利要求2-6中任一项所述的飞艇，其特征在于，所述束带结构(3)包括围绕所述艇体(2)且围绕所述纵轴(1’)延伸成环的可弯曲环带(7)，且搭载所述太阳能电池面板。 9.根据权利要求8所述的飞艇，其特征在于，所述环带(7)是由环带材料制成，所述环带材料集成有电导体(13)，其中电导体使所述太阳能电池面板(12)和所述电池(11)彼此电连接。 10.根据权利要求9所述的飞艇，其特征在于，所述环带(7)还搭载所述螺旋桨发动机(10)，并且集成在环带材料中的所述电导体(13)也与所述螺旋桨发动机(10)电连接。 11.根据权利要求9或10所述的飞艇，其特征在于，所述束带结构(3)包括距所述环带(7)一定距离的另外的环带(7’)，其中所述太阳能面板(12)从所述环带(7)延伸至所述另外的环带(7’)并且固定至两个环带(7、7’)。 12.根据权利要求8-11所述的飞艇，其特征在于，所述环带(7)设有环带张紧器(30)，所述环带张紧器(30)配置为自动地弹性地朝着减小环带(7)长度的方向提供收缩张力，用于调节适应艇体(2)的容积变化。 13.根据权利要求12所述的飞艇，其特征在于，所述环带张紧器(30)包括固定至所述环带(7)上的第一位置(16A)的第一刚性臂(15A)、固定至所述环带(7)上的第二位置(16B)的第二刚性臂(15B)以及将所述第一刚性臂(15A)连接至所述第二刚性臂(15B)的收缩弹性元件(14)，且所述收缩弹性元件(14)提供弹性收缩力以将所述环带(7)上的所述第一位置(16A)和所述第二位置(16B)朝向彼此拉动。 14.根据权利要求13所述的飞艇，其特征在于，所述螺旋桨发动机(10)固定至所述第一刚性臂(15A)或所述第二刚性臂(15B)或二者。 15.根据权利要求12或13所述的飞艇，其特征在于，所述第一刚性臂(15A)和所述第二刚性臂(15B)从环带(7)向外延伸，并且在远离所述环带(7)的臂连接件(18)处互相连接，由此使得所述第一和第二位置(16A、16B)与所述臂连接件(18)形成一个三角形，其中所述收缩弹性元件(14)设置在此三角形内部。 16.根据权利要求14所述的飞艇，其特征在于，所述螺旋桨发动机(10)在所述臂连接件(18)处固定至所述第一和第二刚性臂(15A、15B)。 17.一种制造轻于空气的飞艇的方法，所述方法包括：提供具有纵轴(1’)的细长艇体并用气体对所述艇体充气；提供束带结构(3)，所述束带结构(3)由可弯曲材料制成；在所述艇体充气之后将所述束带结构(3)围绕所述艇体固定，由此使得所述束带结构邻接所述艇体(2)的外侧，无需扰动所述艇体(2)且无需延伸穿过所述艇体(2)；将用于向前推进飞艇(1)的螺旋桨发动机(10)、用于向所述螺旋桨发动机(10)提供电力的可重复充电电池(11)以及用于提供电力以对所述电池(11)重复充电的太阳能电池面板固定至所述束带结构(3)。 18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法包括提供集成在所述束带结构(3)的可弯曲材料中的电导体(13)，通过所述电导体(13)将所述太阳能电池面板(12)、所述电池(11)以及所述螺旋桨发动机(10)相互连接。 19.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法包括提供所述束带结构(3)，在将所述束带结构(3)围绕艇体固定之前，将太阳能面板固定至所述束带结构(3)。 20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述方法包括提供具有可弯曲环带(7)的所述束带结构(3)，所述环带(7)包括两个设有带紧固件(27)的相对端部，且在艇体充气之后，通过将两个带紧固件彼此连接来将所述束带结构(3)围绕艇体固定，由此使得所述环带(7)围绕所述艇体(2)且围绕所述艇体的纵轴(1’)延伸成环。
所属类别：	发明专利