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原文传递一种具有分体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统

专利名称：	一种具有分体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统
摘要：	本实用新型公开了一种具有分体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，涉及电动汽车技术领域，其包括驱动轴和发电机，驱动轴的一端设置有万向轴套和位于万向轴套内的万向节；发电机的转轴上设置有从动齿轮，还包括保护衬套和齿盘，且齿盘通过保护衬套套装于万向轴套；保护衬套的外侧壁设置有第一凸起部，保护衬套的内侧壁设置有第二凸起部；齿盘的中心孔处设有与第一凸起部相适配的第一键槽；齿盘的外圆周面上设置有若干与从动齿轮相啮合的卡齿；万向轴套的外侧壁开设有与第二凸起部相适配的第二键槽。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	廖志华
发明人：	廖志华;张学文;袁定保
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821757013.3
公开号：	CN208978631U
代理机构：	武汉智盛唯佳知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李晓贝;李佳怡
分类号：	B60L50/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市襄城区檀溪路2号
主权项：	1.一种具有分体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，包括驱动轴(1)和发电机(3)，所述驱动轴(1)的一端设置有万向轴套(41)和位于万向轴套(41)内的万向节(4)；所述发电机(3)的转轴上设置有从动齿轮(31)，其特征在于：还包括保护衬套(7)和齿盘(5)，且齿盘(5)通过保护衬套(7)套装于万向轴套(41)；所述保护衬套(7)的外侧壁设置有第一凸起部(71)，保护衬套(7)的内侧壁设置有第二凸起部(72)；所述齿盘(5)的中心孔处设有与第一凸起部(71)相适配的第一键槽(55)；所述齿盘(5)的外圆周面上设置有若干与从动齿轮(31)相啮合的卡齿(51)；所述万向轴套(41)的外侧壁开设有与第二凸起部(72)相适配的第二键槽。 2.如权利要求1所述的车用能量转换系统，其特征在于：所述保护衬套(7)的第一凸起部(71)和第二凸起部(72)一体成型。 3.如权利要求1所述的车用能量转换系统，其特征在于：所述保护衬套(7)由钢材料制成。 4.如权利要求1所述的车用能量转换系统，其特征在于：所述保护衬套(7)的外侧壁设置有橡胶层(73)。 5.如权利要求1所述的车用能量转换系统，其特征在于：所述齿盘(5)的正反两面相对设置有第一环形盲槽(52)，且第一环形盲槽(52)内硫化有第一环形橡胶。 6.如权利要求1所述的车用能量转换系统，其特征在于：所述齿盘(5)沿中心孔环绕设置有若干通孔(53)，且通孔(53)内嵌入有橡胶块。 7.一种具有分体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统，包括驱动轴(1)和发电机(3)，所述驱动轴(1)的一端设置有万向轴套(41)和位于万向轴套(41)内的万向节(4)；所述发电机(3)的转轴上设置有从动齿轮(31)，其特征在于：还包括保护衬套(7)、齿盘(5)和加强盘(6)，所述加强盘(6)通过保护衬套(7)套装于万向轴套(41)，所述齿盘(5)套装于加强盘(6)；所述保护衬套(7)的外侧壁设有与第一凸起部(71)，保护衬套(7)的内侧壁设置有第二凸起部(72)；所述加强盘(6)的外圆周面上设置有若干限位凸块(61)；所述加强盘(6)的中心孔处设置有第一凸起部(71)相适配的第三键槽(63)；所述齿盘(5)的中心孔处设置有若干与限位凸块(61)相对应的限位凹槽(54)；所述齿盘(5)的外圆周面上设置有若干与从动齿轮(31)相啮合的卡齿(51)；所述万向轴套(41)的外侧壁开设有与第二凸起部(72)相适配的第二键槽。 8.如权利要求7所述的车用能量转换系统，其特征在于：所述加强盘(6)的正反两面相对设置有第二环形盲槽(62)，且第二环形盲槽(62)内硫化有第二环形橡胶。
所属类别：	实用新型