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原文传递一种电动城市公交车

专利名称：	一种电动城市公交车
摘要：	一种电动城市公交车，包括车体以及开设在所述车体两侧面底部的弹射阻挡机构，所述弹射阻挡机构由触发组件、弹射组件和卡接组件构成，其中：所述触发组件具有：容纳槽、四个滑槽、四个滑板、八个滑轮、四个弹簧、四个滑杆和触动板；所述弹射组件具有：安装槽、安装杆、扭簧、伸缩杆、套块和弹射板；所述卡接组件具有：L型杆和竖杆。本实用新型当车体侧面的底部受到撞击之后，弹射板能够将人体或者撞击物向车外弹出，防止人体或者撞击物卷入车底，提高安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北恒天客车有限公司
发明人：	黄夏林;刘建新;邓加炎;任雷明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821703466.8
公开号：	CN208993635U
分类号：	B60R21/34(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	441300 湖北省随州市交通大道789号
主权项：	1.一种电动城市公交车，包括车体（1）以及开设在所述车体（1）两侧面底部的弹射阻挡机构（2），其特征在于，所述弹射阻挡机构（2）由触发组件（21）、弹射组件（22）和卡接组件（23）构成，其中：所述触发组件（21）具有：容纳槽（211），设置在所述车体（1）侧面的底部；四个滑槽（212），分别对称开设在所述容纳槽（211）两侧内壁上；四个滑板（213），分别设置在四个所述滑槽（212）内，且所述滑板（213）可在所述滑槽（212）内来回滑动；八个滑轮（214），八个所述滑轮（214）均分为四组，每组所述滑轮（214）分别设置在所述滑板（213）的顶部与底部，且每组所述滑轮（214）相背的一端可分别与所述滑槽（212）内壁的顶部与底部滚动；四个弹簧（215），固定安装在所述滑板（213）与所述容纳槽（211）内壁之间；四个滑杆（216），穿设在所述滑板（213）内，所述滑杆（216）的两端分别与所述容纳槽（211）两侧内壁对应位置固定连接，且所述弹簧（215）套设在所述滑杆（216）的外侧；触动板（217），所述触动板（217）的一端插入所述容纳槽（211）的内部，所述触动板（217）的两侧面分别与四个所述滑板（213）位于所述容纳槽（211）内腔的一侧面固定连接；所述弹射组件（22）具有：安装槽（221），设置在所述车体（1）底部的侧面；安装杆（222），固定安装在所述安装槽（221）的内部；扭簧（223），套设在所述安装杆（222）的外侧，所述扭簧（223）具有固定端和自由端，所述固定端固定安装在所述安装槽（221）的内部，且所述自由端延伸至所述车体（1）的下方；伸缩杆（224），固定安装在所述自由端上；套块（225），套设在所述伸缩杆（224）的外侧，且所述伸缩杆（224）可在所述套块（225）的内部来回伸缩运动；弹射板（226），固定安装在所述套块（225）的底部，且所述弹射板（226）的一端可转动的设置有铰接板，且所述铰接板的顶端固定安装在所述车体（1）的底部；所述卡接组件（23）具有：L型杆（231），所述L型杆（231）的一端固定安装在所述触动板（217）一侧面的底部；竖杆（232），所述竖杆（232）的底端固定安装在所述弹射板（226）的顶部，所述L型杆（231）的另一端与所述竖杆（232）一侧面的顶端均固定安装有卡块，且两个所述卡块相互卡接。 2.根据权利要求1所述的一种电动城市公交车，其特征在于：所述自由端与所述伸缩杆（224）连接处的两侧面均设置有连接板（3），两个所述连接板（3）之间的两侧均穿设有螺栓，且两个所述螺栓分别穿设所述自由端与所述伸缩杆（224）。 3.根据权利要求1所述的一种电动城市公交车，其特征在于：所述触动板（217）的一端延伸至所述车体（1）的外侧，且所述触动板（217）位于所述车体（1）外侧的一端为弧形。 4.根据权利要求1所述的一种电动城市公交车，其特征在于：所述扭簧（223）的个数不少于两个，且多个所述扭簧（223）沿所述安装杆（222）的轴向呈对称分布。 5.根据权利要求1所述的一种电动城市公交车，其特征在于：所述安装槽（221）内壁的一侧具有向内凹陷的凹槽，且所述扭簧（223）的固定端插入所述凹槽的内部。 6.根据权利要求1所述的一种电动城市公交车，其特征在于：所述弹射板（226）的底部还固定安装有柔性防撞板（4），且所述柔性防撞板（4）为橡胶板。
所属类别：	实用新型