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原文传递一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构

专利名称：	一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构
摘要：	本发明公开了一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：包括运用库(9)、联合检修库(8)、运转综合楼(10)、镟轮库(7)、洗车库(4)、试车线(L‑18)等，在提高车辆基地收发车效率的同时，最大化地减少了出库端咽喉区的占地面积，有效降低了车辆基地的建设投资及有轨电车运营维护成本，具有显著经济效益。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	蒲思培;黄世明;邱绍峰;许克亮;缪东;张浩;邱建平;王林;李经伟;林飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910224016.3
公开号：	CN109910912A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李佑宏
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：包括运用库(9)、联合检修库(8)、运转综合楼(10)、镟轮库(7)、洗车库(4)、试车线(L-18)；运用库(9)位于车辆基地南侧，采用双咽喉区贯通式结构，即在运用库(9)入库端出入频率较高的咽喉区采用6号树状道岔、连接出入线，在运用库(9)尾端出入频率相对较低的咽喉区采用3号梯形道岔、连接联络线(L-20)，联络线(L-20)从东向北再向西绕过联合检修库(8)、运转综合楼(10)，通过道岔接入牵出线(L-16)；联合检修库(8)位于运用库(9)北向侧面，采用尽端式结构，入库端咽喉区采用6号树状道岔、连接出入线北向的牵出线(L-16)；运转综合楼(10)位于联合检修库(8)东向后方、运用库(9)北向侧面；镟轮库(7)位于联合检修库(8)的北向侧面，前方通过链轮线(L-19)接入牵出线(L-16)，尾部设堆场(14)；洗车库(4)位于运用库(9)的入库咽喉区西向、出入线的南向，其中洗车线(L-17)采用“八”字往复式与入段线(L-1)连接；试车线(L-18)位于镟轮库(7)的北侧，中部通过道岔连接牵出线(L-16)，列车从联合检修库(8)出入试车线(L-18)路径顺畅，对出入线无干扰。 2.如权利要求1所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：联合检修库(8)为多跨联合厂房，由定临修库、静调库、周月检库及相应的辅助房屋组成。 3.如权利要求2所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：联合检修库(8)的检修列位采用1线1列位方式。 4.如权利要求1所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：运用库(9)采用1线3列位方式。 5.如权利要求1所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：在车辆基地的西北向、试车线(L-18)的端部设置主出入口，在车辆基地东向、运转综合楼(10)和堆场(14)的东面设置次出入口。 6.如权利要求2所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：车辆基地总体结构还包括段内综合楼(1)位于正对基地主出入口处，自成一区相对独立，并有独立前广场便于人流集中疏散。 7.如权利要求6所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：段内综合楼(1)包括办公楼、维修工区、信号楼、公寓、食堂。 8.如权利要求6所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：在段内综合楼(1)南面设有场内员工地面停车场，北面设置外来人员临时停车场。 9.如权利要求1所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：车辆基地总体结构还包括给水加压站(5)、特种材料库(6)、污水处理站(12)，均位于车辆基地西南角、洗车库(4)的南向，三者从西向东依次设置。 10.如权利要求1所述的贯通式有轨电车车辆基地总体结构，其特征在于：车辆基地总体结构还包括物资总库(2)、牵引降压变电所(3)，均位于联合检修库(8)的咽喉区西向、段内综合楼(1)的东向、牵出线(L-16)的北向、试车线(L-18)的南向。
所属类别：	发明专利