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原文传递一种具有油门信号切换功能的教练车副刹装置

专利名称：	一种具有油门信号切换功能的教练车副刹装置
摘要：	本实用新型公开了一种具有油门信号切换功能的教练车副刹装置，包括油门信号切换电路以及副刹踏板机构，副刹踏板机构包括踏板和踏板座，油门信号切换电路包括怠速信号电源、控制电源、第一继电器以及第二继电器，第一继电器串联的接入到油门传感器和发动机ECU油门信号输入针脚之间，第二继电器也串联的接入到怠速信号电源和发动机ECU油门信号输入针脚之间，第一继电器和第二继电器均由控制电源供电，第一继电器和第二继电器的通电和断电均由踏板与踏板座之间的相对运动来控制。采用本实用新型副刹装置能够通过副刹踏板机构切换发送至发动机ECU的油门控制信号，避免因刹车不及时而发生事故。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西机电职业技术学院
发明人：	刘港;罗婷劼;熊继芬;吴慧;冯志勇;李长俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821591332.1
公开号：	CN209037550U
代理机构：	北京中誉威圣知识产权代理有限公司
代理人：	卢岳锋
分类号：	B60T7/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	530007 广西壮族自治区南宁市大学东路101号
主权项：	1.一种具有油门信号切换功能的教练车副刹装置，其特征在于，包括：副刹踏板机构，其安装在副驾驶位上，该副刹踏板机构包括：踏板座，其底面通过连杆与主驾驶位上的原刹车踏板刚性连接；以及踏板，其以能够上下移动的方式设置于所述踏板座的上，且该踏板通过一弹簧与所述踏板座进行连接，该踏板凹设有一凹槽，所述凹槽的顶部设置有一第一踏板触点，且所述凹槽的底部设置有一第二踏板触点，所述踏板座凸设有一位于所述凹槽内的凸块，所述凸块的顶面设置有一与所述第一踏板触点上下相对分布的第一踏板座触点，且所述凸块的底面设置有一与所述第二踏板触点上下相对分布的第二踏板座触点；当该踏板未受外力作用时，所述第二踏板触点和所述第二踏板座触点在所述弹簧的弹力作用下保持相互接触，且所述第一踏板触点和所述第一踏板座触点保持互相分离；以及油门信号切换电路，其包括：怠速信号电源，其电压值的大小等于油门未被踩下时油门传感器的信号电压；该怠速信号电源与发动机ECU油门信号输入针脚连接；控制电源；第一继电器，其串联的接入到所述油门传感器与发动机ECU油门信号输入针脚之间，该第一继电器通过所述控制电源供电；当所述第一踏板触点和所述第一踏板座触点分离时，该第一继电器失电，便接通所述油门传感器与所述发动机ECU油门信号输入针脚之间的电路；当所述第一踏板触点和所述第一踏板座触点接触时，该第一继电器得电，便断开所述油门传感器与所述发动机ECU油门信号输入针脚之间的电路；以及第二继电器，其串联的接入到所述怠速信号电源与所述发动机ECU 油门信号输入针脚之间，该第二继电器也通过所述控制电源供电；当所述第二踏板触点和所述第二踏板座触点分离时，该第二继电器失电，便接通所述怠速信号电源与所述发动机ECU油门信号输入针脚之间的电路；当所述第二踏板触点和所述第二踏板座触点接触时，该第二继电器得电，便断开所述怠速信号电源与所述发动机ECU油门信号输入针脚之间的电路。 2.根据权利要求1所述的具有油门信号切换功能的教练车副刹装置，其特征在于，所述控制电源由汽车内部电源提供。 3.根据权利要求1所述的具有油门信号切换功能的教练车副刹装置，其特征在于，所述踏板为圆柱形，所述踏板的侧面凹设有一圆环状的所述凹槽，且所述踏板座的所述凸块呈与所述凹槽对应的圆环板状。 4.根据权利要求3所述的具有油门信号切换功能的教练车副刹装置，其特征在于，所述第一踏板触点和所述第二踏板触点均沿着所述凹槽呈圆环状分布，且所述第一踏板座触点和所述第二踏板座触点也均沿着所述凸块呈圆环状分布。
所属类别：	实用新型