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原文传递用于电动汽车的逆变器

专利名称：	用于电动汽车的逆变器
摘要：	本发明提供一种用于电动汽车的逆变器，该逆变器具有以下特征：该逆变器(10)被配置成一方面连接到该电动汽车的牵引电池(11)，而另一方面连接到该电动汽车的三相电动机(12)；该逆变器(10)被配置成在该三相电动机(12)的星形接点(25)连接到充电站(35)时对该牵引电池(11)充电；并且该逆变器(10)包括用于在超过该逆变器(10)的运行极限时中断充电的低压侧开关(13)。本发明还提供一种对应的电动汽车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	S·格茨;T·吕特耶
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811167300.3
公开号：	CN110014863A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	郑建晖;潘飞
分类号：	B60L50/51(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于电动汽车(30)的逆变器(10)，其特征在于以下特征： -该逆变器(10)被配置成一方面连接到该电动汽车(30)的至少一个牵引电池(11)，而另一方面连接到该电动汽车(30)的至少一个三相电动机(12)； -该逆变器(10)被配置成在该至少一个三相电动机(12)的星形接点(25)连接到充电站(35)时对该至少一个牵引电池(11)充电；并且 -该逆变器(10)包括用于在超过该逆变器(10)的预定运行极限时中断充电的低压侧开关(13)。 2.根据权利要求1所述的逆变器(10)，其特征在于以下特征： -该逆变器(10)包括用于测量该三相电动机(12)的相电流的电流传感器(23，24)，并且 -该运行极限与这些相电流相关。 3.根据权利要求2所述的逆变器(10)，其特征在于以下特征： -该逆变器(10)包括用于调节相电流的调节器(14)，并且 -这些调节器(14)连接到这些开关(13)。 4.根据权利要求2或3所述的逆变器(10)，其特征在于以下特征： -该逆变器(10)包括用于使该三相电动机(12)放电的放电装置(15)，并且 -该逆变器(10)被配置成在超过该运行极限时启用该放电装置(15)。 5.根据权利要求4所述的逆变器(10)，其特征在于以下特征中的至少一者： -该放电装置(15)包括硬件过压检测器(16)，或者 -该放电装置(15)包括电子控制系统(17)。 6.根据权利要求2或3所述的逆变器(10)，其特征在于以下特征： -这些电流传感器(23，24)包括阈值开关(18)，并且 -这些阈值开关(18)分别包括滤波器(19)、放大器(20)、施密特触发器(21)和数字输入端(22)。 7.根据权利要求2或3所述的逆变器(10)，其特征在于以下特征中的至少一者： -这些电流传感器(23，24)包括直流传感器(23)，并且 -这些电流传感器(23，24)包括交流传感器(24)。 8.一种电动汽车(30)，其特征在于以下特征： -该电动汽车(30)包括根据权利要求1至7之一所述的逆变器(10)、牵引电池(11)、以及三相电动机(12)，并且 -该逆变器(10)一方面连接到该牵引电池(11)，而另一方面连接到该三相电动机(12)。 9.根据权利要求8所述的电动汽车(30)，其特征在于以下特征： -该电动汽车(30)包括直流充电插座(26，33)，并且 -该直流充电插座(26，33)被配置成使星形接点(25)经由线缆(34)连接到该充电站(35)。 10.根据权利要求8或9所述的电动汽车(30)，其特征在于以下特征： -该电动汽车(30)具有驱动桥(28)，并且 -该驱动桥(28)承载该三相电动机(12)。 11.一种用于根据权利要求8至10之一所述的电动汽车(30)的充电方法，其特征在于以下特征： -在检测故障情况时停用至少一个开关(13)。 12.根据权利要求11所述的充电方法，其特征在于，存在至少两类故障情况。 13.根据权利要求11所述的充电方法，其特征在于以下特征：至少在出现以下事件之一时存在故障情况： -DC中间电路电压U电池超过预定极限值； -至少一个电池接触器(29)断开。 14.根据权利要求12所述的充电方法，其特征在于以下特征： -在第一类故障情况中的故障情况终止时，继续进行充电。 15.根据权利要求12至14之一所述的充电方法，其特征在于以下特征： -在第二类故障情况中的故障情况终止时，不继续进行充电。 16.根据权利要求15所述的充电方法，其特征在于以下特征： -在第二类故障情况下，启用放电。 17.根据权利要求16所述的充电方法，其中，通过硬件检测第二类故障情况。 18.根据权利要求11至14之一所述的充电方法，其特征在于以下特征： -通过该开关(13)中断对该牵引电池(11)的充电，并且优选根据硬件和软件方面的规则继续进行充电。 19.根据权利要求11至14之一所述的充电方法，其特征在于以下特征： -在通过至少一个开关(13)中断对该牵引电池(11)的充电时，能够进行各种故障响应并且这些能够进行的故障响应包括阻断这些开关(13)、启用放电、通过这些开关(13)的占空比或占空因数来减少电流激励、以及适配充电桩的充电要求。 20.根据权利要求11至14之一所述的充电方法，其中，在充电过程中，至少在出现以下事件之一时存在故障情况： -测量同一变量或处于固定数学关系的至少两个电流传感器和/或电压传感器的测量值相差超过预定值或预定百分比； -至少一个传感器的测量值离开预定范围； -至少一个传感器的测量值具有高于预定极限的噪声分量； -至少一个传感器失效； -这些充电桩与车辆的至少一个控制系统之间的通信失效； -插头的连接断开； -该逆变器的至少一个控制系统与至少一个上级控制系统之间的通信失效； -该逆变器的至少一个控制系统在预定时间内未从上级控制系统接收到信号； -至少一个接触器断开。
所属类别：	发明专利