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原文传递一种轨道车辆的激活装置及具有其的车厢和轨道车辆

专利名称：	一种轨道车辆的激活装置及具有其的车厢和轨道车辆
摘要：	本申请公开了一种轨道车辆的激活装置及具有其的车厢和轨道车辆。该激活装置设置于包含多辆编组的轨道车辆的车厢中，该激活装置包括：目标电源，通过第一支路与激活母线相连接，其中，激活母线贯穿于多辆编组的轨道车辆；电路开关，用于控制第一支路的断连状态。通过本申请解决了相关技术中当下轨道车辆的激活方式无法做到令所有控制车厢均可激活控制其所在的轨道车辆的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	张会青;袁琦;王淼;单保强;牟一楠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821410114.3
公开号：	CN209112194U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	赵囡囡;周春枚
分类号：	B61L21/04(2006.01);B;B61;B61L;B61L21
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆的激活装置，其特征在于，所述激活装置设置于包含多辆编组的轨道车辆的车厢中，其中，所述激活装置包括：目标电源(10)，通过第一支路(61)与激活母线(64)相连接，其中，所述激活母线(64)贯穿于所述多辆编组的轨道车辆；电路开关(20)，用于控制所述第一支路(61)的断连状态。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述激活装置还包括：第一触控器(30)，一端通过所述电路开关(20)与所述目标电源(10)相连接，用于在接收到所述目标电源(10)发送的电流信号时，控制所述第一支路(61)闭合。 3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一触控器(30)的另一端通过第二支路(62)与负线(65)相连接，所述激活装置还包括：第二触控器(40)，一端与所述激活母线(64)相连接，另一端与所述负线(65)相连接，用于在接收到所述激活母线(64)发送的电流信号时，控制所述第二支路(62)断开。 4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一触控器(30)的另一端还通过第三支路(63)与所述负线(65)相连接，所述第一触控器(30)还用于在接收到所述目标电源(10)发送的电流信号时，控制所述第三支路(63)连通。 5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一支路(61)上设有第一常开触点(31)，其中，所述第一常开触点(31)在所述第一触控器(30)接收到所述目标电源(10)发送的电流信号时闭合。 6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第二支路(62)上设有常闭触点(41)，其中，所述常闭触点(41)在所述第二触控器(40)接收到所述激活母线(64)发送的电流信号时断开。 7.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第三支路(63)上设有第二常开触点(32)，其中，所述第二常开触点(32)在所述第一触控器(30)接收到所述目标电源(10)发送的电流信号时闭合。 8.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述激活装置还包括：断路器(50)，一端与所述目标电源(10)相连接，另一端与所述第一支路(61)相连接，用于保护所述激活装置；和/或，断路器(50)，一端与所述目标电源(10)相连接，另一端与所述第一触控器(30)相连接，用于保护所述激活装置。 9.一种车厢，包括轨道车辆的激活装置，其特征在于，所述轨道车辆的激活装置为权利要求1至8中任一项所述的轨道车辆的激活装置。 10.一种包含多辆编组的轨道车辆，包括多个车厢，其特征在于，所述车厢为权利要求9所述的车厢。
所属类别：	实用新型