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原文传递机动车防滑及反陷出坑装置

专利名称：	机动车防滑及反陷出坑装置
摘要：	机动车防滑及反陷出坑装置，包括两根链条、多个连接杆和多个连接端头，每个连接杆的两端分别连接于一根链条，每个连接端头可拆卸地连接于一个连接杆的一端；每根链条包括依次连接的多个第一连接环和设于一端的环扣，每个第一连接环能够可拆卸地与环扣连接，形成闭合链。本发明涉及的一种机动车防滑及反陷出坑装置，每个组成链条的第一连接环均能够与环扣连接，形成不同直径的闭合链，以适用于不同外径的机动车轮胎，使整个装置与轮胎紧密接触，防滑效果好且易于拆卸；连接杆两个设置可拆卸的连接端头，能够有效地将机动车反陷出坑，无需人工推动，安全性好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉轻工大学
发明人：	贺战文;袁书剑;陈继兵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910339657.3
公开号：	CN110027372A
代理机构：	北京思创大成知识产权代理有限公司
代理人：	高爽
分类号：	B60C27/06(2006.01);B;B60;B60C;B60C27
申请人地址：	430023 湖北省武汉市汉口常青花园学府南路68号
主权项：	1.一种机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，所述装置包括两根链条、多个连接杆(1)和多对连接端头(2)，每个所述连接杆(1)的两端分别连接于一根所述链条，每对所述连接端头(2)可拆卸地连接于一个所述连接杆(1)的两端；每根所述链条包括依次连接的多个第一连接环(3)和设于一端的环扣(4)，每个所述第一连接环(3)能够可拆卸地与所述环扣(4)连接，形成闭合链。 2.根据权利要求1所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，每个所述连接杆(1)的两端均设有第二连接环(5)，所述连接杆(1)的两端分别通过一个所述第二连接环(1)连接于一个所述第一连接环(3)。 3.根据权利要求2所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，还包括多个第三连接环(6)，每个所述第二连接环(5)通过所述第三连接环(6)连接于一个所述第一连接环(3)。 4.根据权利要求2所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，所述第二连接环(5)的一端通过焊接固定于所述连接杆(1)的端部的外周。 5.根据权利要求4所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，每个所述第二连接环(5)的另一端设有开槽，每个所述连接端头(2)穿过所述开槽可拆卸地连接于一个所述第二连接环(5)的所述另一端。 6.根据权利要求1所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，每个所述连接杆(1)的端部设有螺纹孔，所述连接端头(2)与所述螺纹孔通过螺纹连接。 7.根据权利要求1所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，多个所述连接杆(1)互相平行且垂直于所述链条。 8.根据权利要求1所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，所述连接杆(1)和所述连接端头(2)的材质为铸铁。 9.根据权利要求1所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，每个所述连接杆(1)的长度为机动车车轮宽度的3/4。 10.根据权利要求1所述的机动车防滑及反陷出坑装置，其特征在于，所述闭合链的最大直径不小于机动车车轮的外径。
所属类别：	发明专利