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原文传递蓄能模块

专利名称：	蓄能模块
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的蓄能模块(1)，其具有：壳体(10)，在壳体中设置有容纳部(11)，其中，在容纳部(11)中布置连接元件(12)，特别是充电插座(12)；用于连接元件(12)的保护元件(20)，所述保护元件能够在至少两个位置(I，II)间运动，即：静止位置(I)，在该静止位置上能通过保护元件(20)封闭容纳部(11)，和运行位置(II)，在该运行位置上能通过保护元件(20)释放容纳部(11)，从而暴露连接元件(12)，其中，保护元件(20)具有外表面(20.1)；和，至少一个传感器(30)，用于检测用户的激活动作，以便在静止位置(I)和运行位置(II)间转移保护元件(20)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人：	马丁·威特;伊戈尔·亚历山大·戈伦茨威格;克里斯蒂安·洛普克
专利状态：	有效
申请日期：	2017-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780053995.X
公开号：	CN109689409A
代理机构：	北京同达信恒知识产权代理有限公司
代理人：	黄志华;李欣
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	德国费尔伯特
主权项：	1.一种用于机动车的蓄能模块(1)，具有壳体(10)，在所述壳体(10)中设置有容纳部(11)，其中，在所述容纳部(11)中布置有连接元件(12)，所述连接元件(12)特别是呈充电插座(12)的形式，用于所述连接元件(12)的保护元件(20)，所述保护元件(20)能够在至少两个位置(I，II)之间运动，即：静止位置(I)，在所述静止位置(I)中能够通过所述保护元件(20)封闭所述容纳部(11)，和运行位置(II)，在所述运行位置(II)中能够通过所述保护元件(20)释放所述容纳部(11)，从而暴露所述连接元件(12)，其中，所述保护元件(20)具有外表面(20.1)，和，至少一个传感器(30)，用于检测用户的激活动作，以便在所述静止位置(I)和所述运行位置(II)之间转移所述保护元件(20)，其特征在于，所述保护元件(20)被这样支承，使得在所述静止位置(I)中的所述保护元件(20)的所述外表面(20.1)与在所述运行位置(II)中的所述保护元件(20)的所述外表面(20.1)彼此平行地取向。 2.根据权利要求1所述的蓄能模块(1)，其特征在于，设置有操作区域(50)，在所述操作区域(50)中能够检测用户在所述保护元件(20)处和/或车辆外壳(2)处的所述激活动作，其中，特别是所述操作区域(50)具有识别部(51)，从而使得所述操作区域(50)对于用户来说是可视觉和/或触觉识别的，所述识别部(51)优选呈结构部和/或标记部的形式。 3.根据权利要求2所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述操作区域(50)能够以所述保护元件(20)中或所述车辆外壳(2)中的凹部(50)的形式来设计，或者所述操作区域(50)能够由合成材料制成，其中，特别是所述传感器(30)设计为光学传感器、电容传感器、压力传感器、电感传感器或者NFC传感器。 4.根据权利要求2所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述操作区域(50)能够以所述保护元件(20)中或所述车辆外壳(2)中的可弹性形变区域(50)的形式来设计，其中，特别是所述传感器(30)设计为压力传感器和/或具有至少一个LDC传感器元件(33b)。 5.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述传感器(30)具有变形区域(31)，所述变形区域(31)例如呈盖(31)的形式，在所述变形区域(31)处能够通过所述变形区域(31)的和/或所述操作区域(50)的形变来检测用户的所述激活动作，其中，特别是所述变形区域(31)布置在所述操作区域(50)处和/或布置在所述保护元件(20)的至少一个支承部位(21，22)处。 6.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，在所述变形区域(31)的朝向所述操作区域(50)的外侧面(31.1)处，所述变形区域(31)具有视觉和/或触觉的显示元件(31a)，其中，优选在所述变形区域(31)的朝向所述操作区域(50)的外侧面(31.1)处设计有环周侧地环绕的折叠元件(31d)，以便实现所述变形区域(31)的形变，其中，优选地，所述折叠元件(31d)由弹性材料、例如合成材料制成，优选地所述材料具有比所述变形区域(31)的材料更低的粘度。 7.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述传感器(30)具有至少一个激活件(32)，所述至少一个激活件(32)特别是电感式的、优选是可弹性变形的，其中，特别是所述至少一个激活件(32)设计作为导电薄膜、覆层或元件，所述至少一个激活件例如由金属制成，所述至少一个激活件优选地完全电隔离。 8.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述变形区域(31)在背离所述操作区域(50)的内侧面(31.2)处具有用于所述至少一个激活件(32)的凹槽(31b)，其中，特别是所述凹槽(31b)由凸缘元件(31c)围绕，其中优选地，在所述凹槽(31b)中设置有环周侧地环绕的渐缩部(31d)，以便实现所述变形区域(31)的形变，所述渐缩部(31d)，特别与所述凸缘元件(31c)邻接。 9.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述变形区域(31)在背离所述操作区域(50)的内侧面(31.2)处、特别是在所述凹槽(31b)中具有用于所述至少一个激活件(32)的紧固件(31.3)，所述紧固件(31.3)特别呈柱塞(31.3)的形式，以便将所述至少一个激活件(32)形状锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地紧固在所述变形区域(31)处。 10.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述传感器(30)具有探测区域(33)，在所述探测区域(33)中，优选地通过电感测量，能够检测所述操作区域(50)的和/或所述变形区域(31)的形变。 11.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述探测区域(33)包括至少一个电路板(33a)和/或至少一个、优选多个LDC传感器元件(33b)，其中，特别是多个所述LDC传感器元件(33b)围绕探测点(33c)这样对称地布置，使得仅在所述探测点(33c)中能够检测所述操作区域(50)和/或所述变形区域(31)的形变，其中优选地，所述探测区域(33)具有电容面(33d)。 12.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述传感器(30)具有用于将所述传感器(30)紧固在所述壳体(10)处的紧固区域(34)，其中优选地，所述紧固区域(34)形状锁合地和/或力锁合地和/或材料锁合地紧固在所述壳体(10)处，其中特别是，所述紧固区域(34)具有用于所述探测区域(33)的凹槽(34b)，其中特别是，所述凹槽(34b)由环形元件(34c)围绕。 13.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，在所述紧固区域(31)处的所述凸缘元件(31c)与在所述紧固区域(34)处的环形元件(34c)彼此互补地设计和/或能够形状锁合地和/或力锁合地彼此紧固，从而所述至少一个激活件(32)和所述探测区域(33)受保护地布置在所述变形区域(31)与所述紧固区域(34)之间。 14.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，设置有其他的传感器(60)，其中特别是所述其他的传感器(60)设计为光学传感器、电容传感器、压力传感器、电感传感器或者NFC传感器，或者所述其他的传感器包括至少一个LDC传感器元件。 15.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，设置有用于所述保护元件(20)的驱动装置(40)，其中，所述驱动装置(40)具有马达(41)和/或传动装置(42，43)，以便为所述保护元件(20)提供驱动作用，所述传动装置(42，43)特别是自锁的，其中，特别是所述传动装置(42，43)具有蜗轮(42)和/或齿轮(43)。 16.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述驱动装置(40)具有杆机构(44)，以便将所述驱动作用传递到所述保护元件(20)上，其中特别是所述杆机构(44)设计为四连杆机构(44.1，44.2，44.3，44.4)，其中优选地，所述杆机构(44)这样设计，使得在所述静止位置(I)与所述运行位置(II)之间的运动中，所述保护元件(20)在第一运动阶段(A)中能够相关于所述壳体(10)中的所述容纳部(11)向外旋转地运动并且在第二运动阶段(B)中能够基本上平行于车辆外壳(2)地运动。 17.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述驱动装置(40)具有杆机构(45)，以便将所述驱动作用传递到所述保护元件(20)上，其中特别是，所述杆机构(45)具有曲柄(45a)，所述曲柄(45a)与所述保护元件(20)可旋转地连接，以便驱动所述保护元件(20)，其中优选地，所述杆机构(45)这样设计，使得在所述静止位置(I)与所述运行位置(II)之间的运动中，所述保护元件(20)在第一运动阶段(A)中能够向内旋转到所述壳体(10)中的所述容纳部(11)中并且在第二运动阶段(B)中能够基本上平行于车辆外壳(2)运动。 18.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，所述驱动装置(40)具有第二杆机构(46)，以便稳定所述保护元件(20)的运动，其中特别是，所述第二杆机构(47)具有至少一个可摆动地支承在所述壳体(10)处的、例如弓形的杆(46a)，所述杆(46a)与所述保护元件(20)可旋转地连接，以便至少部分地确定所述保护元件(20)的运动。 19.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其特征在于，在所述壳体(10)中设置有排出口(14)，以便从所述壳体(10)的所述容纳部(11)中排出水分，例如雨水。 20.一种具有用于机动车的蓄能模块(1)的系统(100)，所述蓄能模块(1)特别是根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，其中，所述蓄能模块(1)具有壳体(10)，在所述壳体(10)中设置有容纳部(11)，其中，在所述容纳部(11)中布置有连接元件(12)，所述连接元件(12)特别是呈充电插座(12)的形式，用于所述连接元件(12)的保护元件(20)，所述保护元件(20)能够在至少两个位置(I，II)之间运动，即：静止位置(I)，在所述静止位置(I)中能够通过所述保护元件(20)封闭所述容纳部(11)，和运行位置(II)，在所述运行位置(II)中能够通过所述保护元件(20)释放所述容纳部(11)，从而暴露所述连接元件(12)，和，至少一个传感器(30)，用于检测用户的激活动作，以便在所述静止位置(I)和所述运行位置(II)之间转移所述保护元件(20)，和，移动部件(13)，其中，所述移动部件(13)具有激活元件(13a)，所述激活元件(13a)与所述传感器(30)和/或其他的传感器(60)共同作用，以便无接触地驱动所述保护元件(20)或启动一个功能。 21.根据权利要求20所述的系统(100)，其特征在于，所述移动部件(13)是充电插头(13)和/或是ID发射器(13)，其中特别是，所述充电插头(13)具有作为所述激活元件(13a)的NFC标签，优选地，所述NFC标签具有0至5cm的作用范围，特别优选地具有0至2cm的作用范围，优选地与所述传感器(30)和/或另外的传感器(60)发生接触。 22.一种用于操作机动车的蓄能模块(1)的方法，所述蓄能模块(1)特别是根据前述权利要求中任一项所述的蓄能模块(1)，所述蓄能模块(1)具有壳体(10)，在所述壳体(10)中设置有容纳部(11)，其中，在所述容纳部(11)中布置有连接元件(12)，所述连接元件(12)特别是呈充电插座(12)的形式，用于所述连接元件(12)的保护元件(20)，所述保护元件(20)能够在至少两个位置(I，II)之间运动，即：静止位置(I)，在所述静止位置(I)中能够通过所述保护元件(20)封闭所述容纳部(11)，和运行位置(II)，在所述运行位置(II)中能够通过所述保护元件(20)释放所述容纳部(11)，从而暴露所述连接元件(12)，其中，所述保护元件(20)具有外表面(20.1)，和，至少一个传感器(30)，用于检测用户的激活动作，以便在所述静止位置(I)与所述运行位置(II)之间转移所述保护元件(20)，其特征在于，所述保护元件(20)被这样驱动，使得在所述静止位置(I)中的所述保护元件(20)的所述外表面(20.1)与在所述运行位置(II)中的所述保护元件(20)的所述外表面(20.1)彼此平行地取向。
所属类别：	发明专利