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原文传递一种改进的机动车铝合金轮毂

专利名称：	一种改进的机动车铝合金轮毂
摘要：	本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的轮辐下表面和轮辋内表面连接的部位限定出向法兰中心外侧凹陷的环状表面，所述的向法兰中心外侧凹陷的环状表面与通过法兰盘中轴线的平面相交的线段由依次连接的弧线G1、弧线G2、弧线G3、弧线G4所组成。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）应力分布更均匀；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
专利类型：	发明专利
申请人：	中信戴卡股份有限公司
发明人：	李楠楠;张彦涛;王占库;高健;张健;赵雷;周园;冯树伟;王进;周羊羊;郎玉玲;徐世文;朱志华;吴群虎
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911377574.X
公开号：	CN110949061A
分类号：	B60B3/10;B60B21/02;B;B60;B60B;B60B3;B60B21;B60B3/10;B60B21/02
申请人地址：	066318 河北省秦皇岛市开发区龙海道185号
主权项：	1.一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个圆形的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的轮辐下表面和轮辋内表面连接的部位限定出向法兰中心外侧凹陷的环状表面，所述的向法兰中心外侧凹陷的环状表面与通过法兰盘中轴线的平面相交的线段由依次连接的弧线G1、弧线G2、弧线G3、弧线G4所组成；其特征在于，所述的弧线G1位于靠近轮辐的一侧，并且为向法兰中心外侧凹陷的圆弧形，其半径为10.0-20.0 mm，圆弧角为40.0~70.0度，弧线G1的两端分别和轮辐下表面F0、弧线G2相切；所述的弧线G2位于弧线G1和G3之间，并且为向法兰中心外侧凹陷的圆弧形，其半径为25.0-35.0 mm，圆弧角为15.0~45.0度，弧线G2的两端分别和弧线G1、弧线G3相切；所述的弧线G3位于弧线G2和G4之间，并且为向法兰中心外侧凹陷的圆弧形，其半径为80.0-95.0 mm，圆弧角为4.0~10.0度，弧线G3的两端分别和弧线G2、弧线G4相切；以及所述的弧线G4位于弧线G3和轮辋内表面截线L0之间，并且为向法兰中心内侧凹陷的的圆弧形，其半径为30.0-80.0 mm，圆弧角为30.0~50.0度，弧线G4的两端分别和弧线G3、轮辋内表面截线L0相切。 2.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G1为向法兰中心外侧凹陷的圆弧形，其半径为13.0-19.0 mm，圆弧角为45.0~65.0度。 3.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G2为向法兰中心外侧凹陷的圆弧形，其半径为28.0-32.0 mm，圆弧角为20.0~45.0度。 4.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G3为向法兰中心外侧凹陷的圆弧形，其半径为85.0-95.0 mm，圆弧角为4.0~9.5度。 5.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G4为向法兰中心内侧凹陷的的圆弧形，其半径为35.0-65.0 mm，圆弧角为30.0~42.0度。 6.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G1半径为15.3mm，圆弧角为55.8度；弧线G2半径为30.7 mm，圆弧角为37.1度；弧线G3半径为94.6 mm，圆弧角为7.7度；弧线G4半径为36.0 mm，圆弧角为40.3度。 7.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G1半径为14.0mm，圆弧角为61.7度；弧线G2半径为31.0 mm，圆弧角为23.3度；弧线G3半径为90.0 mm，圆弧角为5.6度；弧线G4半径为65.0 mm，圆弧角为31.2度。 8.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线G1半径为18.6mm，圆弧角为52.8度；弧线G2半径为32.0 mm，圆弧角为38.2度；弧线G3半径为85.0 mm，圆弧角为4.7度；弧线G4半径为39.7 mm，圆弧角为40.5度。
所属类别：	发明专利