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原文传递一种改进的机动车铝合金轮毂

专利名称：	一种改进的机动车铝合金轮毂
摘要：	本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个类圆形的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的类圆形窗口个数限定为10个，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的类圆形窗口贯穿轮辐上下表面；所述的类圆形窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）轮毂窗口部位受力更小；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
专利类型：	发明专利
申请人：	中信戴卡股份有限公司
发明人：	李楠楠;吴群虎;张彦涛;王占库;高健;张健;赵雷;冯树伟;刘智冲;周园;周宏伟;王震;郎玉玲;徐世文;朱志华
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911371758.5
公开号：	CN110949056A
分类号：	B60B3/10;B60B21/00;B;B60;B60B;B60B3;B60B21;B60B3/10;B60B21/00
申请人地址：	066318 河北省秦皇岛市开发区龙海道185号
主权项：	1.一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个类圆形的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的类圆形窗口个数限定为10个，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的类圆形窗口贯穿轮辐上下表面；其特征在于，所述类圆形窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线；所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为26-30 mm，短半轴为18-25mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为29-36 mm，短半轴为26-30mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等；所述的弧线A长半轴与弧线B短半轴相重合；所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为220-245 mm。 2.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为26-29 mm，短半轴为20-25 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等。 3.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为29-32mm，短半轴为26-29 mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等。 4.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为230-245mm。 5.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线A的半椭圆形长半轴为28 mm，短半轴为23 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；弧线B的半椭圆形长半轴为30 mm，短半轴为28 mm。 6.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线A的半椭圆形长半轴为26 mm，短半轴为23 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；弧线B的半椭圆形长半轴为29 mm，短半轴为26 mm。 7.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，弧线A的半椭圆形长半轴为29 mm，短半轴为25 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；弧线B的半椭圆形长半轴为32 mm，短半轴为29 mm。
所属类别：	发明专利