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原文传递一种改进的机动车铝合金轮毂

专利名称：	一种改进的机动车铝合金轮毂
摘要：	本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个圆形状的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的圆形状窗口个数限定为10个，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的圆形状窗口贯穿轮辐上下表面；所述的圆形状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线；所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辋内侧面呈曲面；所述的轮辋内侧面与过法兰盘中轴线的面相交所形成的蛇形曲线由首尾顺次相切连接的弧线D、弧线E、弧线F和弧线G组成本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）轮毂窗口部位受力更小；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
专利类型：	发明专利
申请人：	中信戴卡股份有限公司
发明人：	李楠楠;朱志华;吴群虎;张彦涛;王占库;高健;张健;赵雷;孔德才;冯树伟;周园;刘智冲;周宏伟;王震;郎玉玲;徐世文
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911374662.4
公开号：	CN110949057A
分类号：	B60B3/10;B60B21/02;B;B60;B60B;B60B3;B60B21;B60B3/10;B60B21/02
申请人地址：	066318 河北省秦皇岛市开发区龙海道185号
主权项：	1.一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个圆形状的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的圆形状窗口个数限定为10个以上，并且以法兰盘中轴线为轴线均匀分布在轮辐上；所述的圆形状窗口贯穿轮辐上下表面；所述的圆形状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线；其特征在于，所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为26-30mm，短半轴为18-25 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为29-36 mm，短半轴为26-30 mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等；所述的弧线A长半轴与弧线B短半轴相重合；所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为220-245 mm；所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辋内侧面呈曲面；所述的轮辋内侧面与过法兰盘中轴线的面相交所形成的蛇形曲线由首尾顺次相切连接的弧线D、弧线E、弧线F和弧线G组成；所述的弧线D位于靠近法兰盘一侧，并且为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为55.0 mm-58.0 mm，圆弧角度为14.0度~20.0度，且弧线D的上端与外轮唇胎圈座截面曲线C相切连接，下端与弧线E相切连接；所述的弧线E为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为182.0 mm-186.0 mm，圆弧角度为5.0度~12.0度，且弧线E的上端与弧线D相切连接，下端与弧线F相切连接；所述的弧线F为向轮辋内侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为124.0 mm-130.0 mm，圆弧角度为10.0度~15.0度，且弧线F的上端与弧线E相切连接，下端与弧线G相切连接；所述的弧线G为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为58.0 mm-62.0 mm，圆弧角度为58.0度~70.0度，且弧线G的上端与弧线F相切连接，下端与外轮唇胎圈座截面曲线H相切连接。 2.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为26-29 mm，短半轴为20-25 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等。 3.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为29-32mm，短半轴为26-29 mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等。 4.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为230-245mm。 5.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的圆形状窗口贯穿轮辐上下表面；所述的圆形状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线；所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为28.0 mm，短半轴为23.0 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为30.0 mm，短半轴为28.0 mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等；所述的弧线A长半轴与弧线B短半轴相重合；所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为239.6 mm；所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辋内侧面呈曲面；所述的轮辋内侧面与过法兰盘中轴线的面相交所形成的蛇形曲线由首尾顺次相切连接的弧线D、弧线E、弧线F和弧线G组成；所述的弧线D位于靠近法兰盘一侧，并且为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为57.2 mm，圆弧角度为18.0度，且弧线D的上端与外轮唇胎圈座截面曲线C相切连接，下端与弧线E相切连接；所述的弧线E为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为184.5 mm，圆弧角度为9.7度，且弧线E的上端与弧线D相切连接，下端与弧线F相切连接；所述的弧线F为向轮辋内侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为126.1 mm，圆弧角度为12.3度，且弧线F的上端与弧线E相切连接，下端与弧线G相切连接；所述的弧线G为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为60.5 mm，圆弧角度为64.2度，且弧线G的上端与弧线F相切连接，下端与外轮唇胎圈座截面曲线H相切连接。 6.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的圆形状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线；所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为26 mm，短半轴为23 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为29 mm，短半轴为26 mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等；所述的弧线A长半轴与弧线B短半轴相重合；所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为239.6 mm；所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辋内侧面呈曲面；所述的轮辋内侧面与过法兰盘中轴线的面相交所形成的蛇形曲线由首尾顺次相切连接的弧线D、弧线E、弧线F和弧线G组成；所述的弧线D位于靠近法兰盘一侧，并且为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为58.0 mm，圆弧角度为18.5度，且弧线D的上端与外轮唇胎圈座截面曲线C相切连接，下端与弧线E相切连接；所述的弧线E为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为185.0 mm，圆弧角度为10.0度，且弧线E的上端与弧线D相切连接，下端与弧线F相切连接；所述的弧线F为向轮辋内侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为125.5 mm，圆弧角度为10.6度，且弧线F的上端与弧线E相切连接，下端与弧线G相切连接；所述的弧线G为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为59.3 mm，圆弧角度为61.7度，且弧线G的上端与弧线F相切连接，下端与外轮唇胎圈座截面曲线H相切连接。 7.根据权利要求1所述的改进的机动车铝合金轮毂，其特征在于，所述的圆形状窗口在与过法兰盘中轴线平面呈51度的平面S上的投影曲线由首尾相接的弧线A和弧线B组成封闭的曲线；所述的弧线A位于靠近法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向法兰盘中心方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为29 mm，短半轴为25 mm，且弧线A首尾点之间的连线长度与长半轴相等；所述的弧线B位于远离法兰盘的一侧，并且为沿着轮辐向外轮缘方向凹陷的半椭圆形，所述的半椭圆形长半轴为32 mm，短半轴为29 mm，且弧线B首尾点之间的连线长度与短半轴相等；所述的弧线A长半轴与弧线B短半轴相重合；所述的弧线A首尾点之间连线的中点M在法兰盘上表面所在平面的投影与法兰盘中心点O之间的距离为239.6 mm；所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辋内侧面呈曲面；所述的轮辋内侧面与过法兰盘中轴线的面相交所形成的蛇形曲线由首尾顺次相切连接的弧线D、弧线E、弧线F和弧线G组成；所述的弧线D位于靠近法兰盘一侧，并且为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为56.0 mm，圆弧角度为19.0度，且弧线D的上端与外轮唇胎圈座截面曲线C相切连接，下端与弧线E相切连接；所述的弧线E为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为183.0 mm，圆弧角度为8.3度，且弧线E的上端与弧线D相切连接，下端与弧线F相切连接；所述的弧线F为向轮辋内侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为128.7 mm，圆弧角度为12.7度，且弧线F的上端与弧线E相切连接，下端与弧线G相切连接；所述的弧线G为向轮辋外侧凹陷的圆弧形，所述的圆弧形半径为61.0 mm，圆弧角度为63.3度，且弧线G的上端与弧线F相切连接，下端与外轮唇胎圈座截面曲线H相切连接。
所属类别：	发明专利