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原文传递一种四矢量涵道的载重飞艇

专利名称：	一种四矢量涵道的载重飞艇
摘要：	本发明公开了一种四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，包括浮力气囊，所述浮力气囊包括中间气囊(1)和以中间气囊(1)为主轴线对称布置的外侧气囊(2)，中间气囊(1)和外侧气囊(2)并行设置；所述外侧气囊(2)的前部和尾部分别对称安装有机翼(3)，机翼(3)的翼梢处安装有涵道动力装置(4)；还包括吊舱(8)、尾翼、太阳能电池阵(10)、内部机构或气垫着陆装置(12)；所述太阳能电池阵(10)安装在中间气囊(1)的上部；所述气垫着陆装置(12)安装在浮力气囊的底部。本发明采用气动升与浮力相结合，提高了飞艇的载重能力，同时具备对飞艇垂直起降、平飞悬停、机动飞行的控制。
专利类型：	发明专利
申请人：	北京航空航天大学云南创新研究院
发明人：	梁浩全;董迪
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911371681.1
公开号：	CN110979625A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	韩雪
分类号：	B64B1/06;B64B1/26;B64B1/62;H02J7/35;B;H;B64;H02;B64B;H02J;B64B1;H02J7;B64B1/06;B64B1/26;B64B1/62;H02J7/35
申请人地址：	650051 云南省昆明市盘龙区世博路8号
主权项：	1.一种四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，包括浮力气囊，所述浮力气囊包括中间气囊(1)和以中间气囊(1)为主轴线对称布置的外侧气囊(2)，中间气囊(1)和外侧气囊(2)并行设置；所述外侧气囊(2)的前部和尾部分别对称安装有机翼(3)，机翼(3)的翼梢处安装有涵道动力装置(4)。 2.根据权利要求1所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，所述浮力气囊包括至少两个外形相同的外侧气囊(2)，外侧气囊(2)与中间气囊(1)的主轴线之间的夹角为-10°至10°，中间气囊(1)的主轴线迎角为0°至15°。 3.根据权利要求1或2所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，所述中间气囊(1)采用翼身融合体外形，外侧气囊(2)均采用低阻力流线型结构且横向对称，中间气囊(1)和外侧气囊(2)之间采用热焊接连接。 4.根据权利要求1或2所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，所述浮力气囊内部填充氦气；浮力气囊的内部还设有副气囊，副气囊内部填充空气，副气囊与压力控制系统相连。 5.根据权利要求1所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，所述机翼(3)包括机翼主安定面和机翼舵面；所述机翼采用翼肋蒙皮结构，主体承力结构采用复合材料蜂窝或泡沫复合材料结构；机翼舵面采用航空舵机控制转动。 6.根据权利要求1所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，所述涵道动力装置(4)包括涵道(5)、涵道动力系统(15)、涵道桨(6)和涵道矢量系统(7)；所述涵道(5)内部中间安装有涵道动力系统(15)，涵道动力系统(15)上设有涵道桨(6)，涵道(5)外部连接涵道矢量系统(7)。 7.根据权利要求6所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，所述涵道(5)为复合材料泡沫夹芯结构涵道；所述涵道动力系统(15)采用涡轮发动机、活塞发动机或电机驱动；所述涵道桨(6)包括2至6片桨叶；所述涵道矢量系统(7)采用双轴矢量。 8.根据权利要求1所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，还包括吊舱(8)，吊舱(8)安装在中间气囊(1)的底部；所述吊舱(8)前端采用降低气动阻力的流线型，吊舱(8)后部设有后舱门(14)，吊舱(8)底部设有下舱门(11)。 9.根据权利要求1所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，还包括尾翼，尾翼包括上垂尾(9)和下垂尾(13)，均安装在外侧气囊(2)的后部；所述尾翼包括尾翼边条、尾翼主安定面和尾翼舵面；尾翼采用翼肋蒙皮结构，主体承力结构采用复合材料蜂窝或泡沫复合材料结构；尾翼舵面采用航空舵机控制转动。 10.根据权利要求1所述的四矢量涵道的载重飞艇，其特征在于，还包括太阳能电池阵(10)、内部机构或气垫着陆装置(12)；所述气垫着陆装置(12)安装在浮力气囊的底部；所述太阳能电池阵(10)安装在中间气囊(1)的上表面；所述内部机构分别连接浮力气囊和吊舱(8)。
所属类别：	发明专利