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Q345B钢等离子-MAG复合焊工艺研究
| 论文题名： | Q345B钢等离子-MAG复合焊工艺研究 |
| 关键词： | 高速列车;转向架;结构钢;等离子焊接工艺;熔化极活性气体保护电弧焊工艺 |
| 摘要： | 国内铁路的高速发展对转向架材料的焊接提出了更高的要求，实际生产上通常采用熔化极气体保护焊（MAG/MIG焊）焊接转向架用中、厚钢板，但常规MAG/MIG焊存在如下问题:焊接容易变形、热输入量较大、工作效率低等。不仅如此，常规的电弧焊焊接环境差，对工人的健康会产生很大的影响。而等离子-MAG复合焊具有热输入小、接头变形小、工作效率高等优势，有利于解决中、厚板焊接的问题。 文章以一种高速列车转向架用材料Q345B钢为研究对象，对10mm Q345B钢的等离子-MAG复合焊进行研究，并就10mm Q345B钢的等离子-MAG复合焊和MAG焊的焊缝成形、组织特点、力学性能、显微硬度、残余应力等方面进行了对比分析。 金相分析表明，等离子-MAG复合焊和MAG焊接头均由母材、不完全重结晶区、细晶区、过热区、熔合区、焊缝区几部分组成。相比MAG焊，等离子-MAG复合焊的热影响区更窄。 等离子-MAG复合焊和MAG焊显微硬度测试结果均显示，母材硬度最低，焊缝和热影响区的硬度均高于母材，硬度最高值出现在过热区。拉伸试验接头均断裂于母材区，表明焊缝及热影响区强度均高于母材。接头经180°面弯和背弯后均无裂纹出现裂纹。冲击试验结果表明，热影响区和焊缝的冲击功均明显高于母材。 应用盲孔法测量焊接接头的残余应力，结果显示两种工艺下接头的残余应力均远小于Q345B钢的屈服应力，所以无须焊后热处理消除残余应力。 |
| 作者： | 孙彦文 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 潘厚宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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