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原文传递动力电池、动力电池的控制方法及车辆

专利名称：	动力电池、动力电池的控制方法及车辆
摘要：	本发明公开了一种动力电池、动力电池的控制方法及车辆。动力电池包括：动力电池本体，所述动力电池本体具有充电功能与放电功能；至少一个电池组，所述至少一个电池组与所述动力电池本体可拆卸连接，每个所述电池组具有充电功能与放电功能；其中，所述动力电池本体用于对至少一个所述电池组充电；或者，所述动力电池本体用于与所述至少一个电池组共同放电。本申请动力电池上的剩余电量可以被有效利用，不会造成剩余电量的流失。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	阿维塔科技(重庆)有限公司
发明人：	沈菲
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202111506549.4
公开号：	CN114161951A
代理机构：	北京金蓄专利代理有限公司
代理人：	程引
分类号：	B60L50/64;B60L58/10;H02J7/00;H02J7/34;B;H;B60;H02;B60L;H02J;B60L50;B60L58;H02J7;B60L50/64;B60L58/10;H02J7/00;H02J7/34
申请人地址：	401121 重庆市渝北区金开大道西段106号1幢1层24号
主权项：	1.一种动力电池，其特征在于，包括：动力电池本体，所述动力电池本体具有充电功能与放电功能；至少一个电池组，所述至少一个电池组与所述动力电池本体可拆卸连接，每个所述电池组具有充电功能与放电功能；其中，所述动力电池本体用于对至少一个所述电池组充电；或者，所述动力电池本体用于与所述至少一个电池组共同放电。 2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，每个所述电池组设有微型电池控制模块，所述微型电池控制模块用于识别与之电连接的所述电池组的当前电量；在所述电池组的当前电量小于或等于预设电量时，所述微型电池控制模块用于控制所述动力电池本体向所述电池组进行充电；在所述电池组的当前电量大于预设电量时，所述微型电池控制模块用于控制所述电池组放电。 3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述电池组的数量至少为两个；所述动力电池还包括：电池组控制器，所述电池组控制器与每个所述电池组的微型电池控制模块均连接，所述至少两个电池组形成电池集，所述电池组控制器用于控制所述电池集的工作状态。 4.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述动力电池。 5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括电池管理系统，所述电池管理系统用于检测所述车辆的发动机状态，产生检测信号，并将所述检测信号发送给所述电池组控制器，所述检测信号包括工作信号在所述电池组控制器接收到所述工作信号时，所述电池组控制器控制所述电池集输出高功率。 6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括低压电气系统，所述检测信号还包括非工作信号；在所述电池组控制器接收到所述非工作信号时，所述电池组控制器控制所述电池集与所述低压电气系统连接，并向所述低压电气系统提供低功率；其中，所述高功率的功率值大于所述低功率的功率值。 7.一种动力电池的控制方法，其特征在于，包括：提供动力电池本体与至少一个电池组，其中，所述至少一个电池组与所述动力电池本体可拆卸连接，所述动力电池本体具有充电功能与放电功能，每个所述电池组具有充电功能与放电功能；在所述动力电池本体与所述至少一个电池组处于连接状态时，控制所述动力电池本体对至少一个所述电池组充电；或者，控制所述动力电池本体与所述至少一个电池组共同放电。 8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，还包括：在所述电池组的当前电量小于或等于预设电量时，控制所述动力电池本体向所述电池组进行充电；在所述电池组的当前电量大于预设电量时，控制所述电池组放电。 9.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述至少一个电池组中的至少两个电池组形成电池集，所述控制方法还包括：在接收到车辆的工作信号时，控制所述电池集输出高功率。 10.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：在接收到车辆的非工作信号时，控制所述电池集输出低功率；其中，所述高功率的功率值大于所述低功率的功率值。
所属类别：	发明专利