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原文传递一种带差速处理功能的前后桥

专利名称：	一种带差速处理功能的前后桥
摘要：	本发明公开了一种带差速处理功能的前后桥，涉及车桥机构技术领域，包括车桥主体、车速处理端、减震主体、连接轴和外侧耐磨端，所述车桥主体的顶部设置有车速处理端，且所述车桥主体的左右两侧设置有减震主体，所述减震主体的外侧设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有外侧耐磨端。本发明通过具备蜗杆、蜗轮，解决现有的前后桥在使用时，由于车轮悬空而导致空转，无法将动力传导给没有阻力的空转车轮，导致车辆不能向前运动，而且大量动力也会流失的问题，通过以上结构结合以达到使前后桥在使用过程中，通过蜗杆将空转产生的动力进行锁定，使车辆左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果，有效避免动力流失。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	赖云辉
发明人：	赖云辉;唐高常
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-23T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-06T00:00:00+0800
申请号：	CN202211162911.5
公开号：	CN115431672A
分类号：	B60B35/00;B60K17/04;F16H48/20;F16F15/067;B;F;B60;F16;B60B;B60K;F16H;F16F;B60B35;B60K17;F16H48;F16F15;B60B35/00;B60K17/04;F16H48/20;F16F15/067
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁经济技术开发区将军大道55号
主权项：	1.一种带差速处理功能的前后桥，包括车桥主体(1)、车速处理端(2)、减震主体(3)、连接轴(4)和外侧耐磨端(5)，所述车桥主体(1)的顶部设置有车速处理端(2)，且所述车桥主体(1)的左右两侧设置有减震主体(3)，所述减震主体(3)的外侧设置有连接轴(4)，所述连接轴(4)的外侧设置有外侧耐磨端(5)，其特征在于：所述车桥主体(1)的内部设置有扭矩活动轴(14)，所述扭矩活动轴(14)用于利用结构增强了驾驶舒适性；所述车速处理端(2)的内壁上设置有蜗杆(6)，所述蜗杆(6)用于将空转产生的动力进行锁定；所述减震主体(3)的内壁上设置有支撑减震柱(8)，所述支撑减震柱(8)用于将产生的抖动进行抵消；所述外侧耐磨端(5)的内壁上设置有抗撞击外层(18)，所述抗撞击外层(18)用于使装置两端更加坚韧。 2.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述车速处理端(2)的底部固定安装在车桥主体(1)的顶部，所述减震主体(3)的内侧固定安装在车桥主体(1)的左右两侧，所述连接轴(4)的内侧固定安装在减震主体(3)的外侧，所述外侧耐磨端(5)的内侧固定安装在连接轴(4)的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述蜗杆(6)的左右两侧活动安装在车速处理端(2)的内壁上，所述车速处理端(2)的内壁上且位于蜗杆(6)的表面上设置有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)的上下两端活动安装在车速处理端(2)的内壁上。 4.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述支撑减震柱(8)的上下两端固定安装在减震主体(3)的内壁上，所述减震主体(3)的内壁上且位于支撑减震柱(8)的内侧设置有中心支撑桩(9)，所述中心支撑桩(9)的表面四周固定安装在减震主体(3)的内壁上。 5.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述支撑减震柱(8)的内壁上设置有支撑连接台(12)，所述支撑连接台(12)的表面固定安装在支撑减震柱(8)的内壁上，且所述支撑连接台(12)的内侧设置有减震弹簧(11)，所述减震弹簧(11)的上下两端固定安装在支撑连接台(12)的内侧。 6.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述支撑减震柱(8)的内部且位于支撑连接台(12)的内侧设置有垂直支撑柱(10)，所述垂直支撑柱(10)的上下两端固定安装在支撑减震柱(8)的内部。 7.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述车桥主体(1)的内壁上设置有连接盘(13)，所述连接盘(13)的表面四周固定安装在车桥主体(1)的内壁上，所述扭矩活动轴(14)的外侧活动安装在连接盘(13)的内侧，且所述扭矩活动轴(14)的内侧设置有转动轴(15)，所述转动轴(15)的外侧固定安装在扭矩活动轴(14)的内侧，所述车桥主体(1)的内壁上设置有固定工字架(16)，所述固定工字架(16)的上下两端固定安装在车桥主体(1)的内壁上，且所述转动轴(15)的内侧活动安装在固定工字架(16)的左右两侧。 8.根据权利要求1所述的一种带差速处理功能的前后桥，其特征在于：所述抗撞击外层(18)的表面四周固定安装在外侧耐磨端(5)的内壁上，且所述外侧耐磨端(5)的内壁上且位于抗撞击外层(18)的内侧设置有抗撞击内层(17)，所述抗撞击内层(17)的外侧固定安装在抗撞击外层(18)的内侧，且所述抗撞击内层(17)的表面四周固定安装在外侧耐磨端(5)的内壁上。