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高速铁路扣件弹条共振断裂损伤机理研究
| 题名： | 高速铁路扣件弹条共振断裂损伤机理研究 |
| 作者： | 闫子权;肖俊恒;方杭玮;孙林林;崔树坤 |
| 作者单位： | 高速铁路轨道技术国家重点实验室;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
| 关键词： | 高速铁路;扣件弹条;高频振动;共振伤损;损伤机理 |
| 摘要： | 高速铁路部分线路某些区段出现扣件弹条共振断裂损伤情况。弹条损伤会使约束钢轨能力降低、保持轨距能力下降，严重时危及行车安全。针对高速铁路扣件弹条断裂现象，从现场调研、室内试验、仿真分析和现场动力学测试等方面进行深入分析。分析结果表明，高速铁路扣件弹条共振断裂损伤机理为当轮轨表面存在周期性磨耗、动车组高速运行时在轮轨间产生了频率相对固定的高频激励，若轮轨力激励频率与扣件弹条的固有频率接近，会引起弹条的共振响应，长期作用将导致弹条共振疲劳伤损，进而发生断裂。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 31-36,50 |
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