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高速铁路无独立合龙段的T构桥主梁施工技术
| 题名： | 高速铁路无独立合龙段的T构桥主梁施工技术 |
| 作者： | 杜松;翁方文;周毅 |
| 作者单位： | 中交第二航务工程局有限公司;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室 |
| 关键词： | 高速铁路桥;跨海大桥;T形刚构桥;预应力混凝土箱梁;托架法现浇;悬臂浇筑;挂篮合龙;施工技术 |
| 摘要： | 新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速达350 km的高速铁路桥，其海上浅滩区部分引桥为15联（50+50）m T形刚构桥。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁，采用挂篮对称双悬臂浇筑施工，T构未设置独立合龙段，而是采用浇筑最后一节边跨直线现浇段的方式直接实现T构梁段合龙。主梁施工过程中，墩顶0号块（A0节段）采用三角托架法现浇施工，三角托架安装后进行预压，然后采用一次浇筑成型工艺浇筑节段混凝土；A1～A12悬臂节段采用全封闭式挂篮悬臂施工；在A13边跨直线现浇段施工时，对落地钢管支架法、边墩三角托架法、墩顶吊架法、挂篮悬臂浇筑法进行综合比选，最终选择挂篮悬臂浇筑法施工。A13边跨直线现浇段施工时，利用挂篮底平台作为其底模系统、挂篮外侧模板作为其外侧模板，采用3拼I14型钢对挂篮底纵梁进行支撑，在墩帽处垫石两侧用Φ20 mm精轧螺纹钢对挂篮进行对拉，增强了模板稳定性；通过平衡配重的设置及支座约束解除时机的控制，保证了A13节段施工质量。结构受力及线形均满足设计要求。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 143-149 |
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