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原文传递减震总成及滑板车

专利名称：	减震总成及滑板车
摘要：	本实用新型涉及一种减震总成及滑板车，减震总成包括转动连接的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座分别具有相对设置的第一夹持面、第二夹持面，在第一夹持面、第二夹持面之间设有弹性体；第一基座和第二基座具有闭合转动趋势时，挤压弹性体使之发生形变产生弹力，第一基座和第二基座具有张开转动趋势时，则松开弹性体；滑板车包括踏板，立杆和扶手，前轮和后轮，减震总成，减震总成插接或卡接连接在踏板断裂处。与现有技术相比，本实用新型通过第一基座和第二基座的转动运动来挤压中间的弹性体，弹性件吸收震动能量；限位装置可以实现弹性件的可拆卸和调节到不同的减震效果；兼具安全性、舒适性、结构简单、成本低、便于维修更换的优势。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波麦威智能科技有限公司
发明人：	陆凌云
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822225667.8
公开号：	CN209505944U
代理机构：	杭州永曙知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	曹康华
分类号：	B62K3/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K3
申请人地址：	315800 浙江省宁波市北仑区大碶街道普陀山路17号
主权项：	1.减震总成，其特征在于：包括转动连接的第一基座(100)和第二基座(200)，所述第一基座(100)和第二基座(200)分别具有相对设置的第一夹持面(110)、第二夹持面(210)，在第一夹持面(110)、第二夹持面(210)之间设有弹性体(300)；第一基座(100)和第二基座(200)具有闭合转动趋势时，挤压弹性体(300)使之发生形变产生弹力，第一基座(100)和第二基座(200)具有张开转动趋势时，则松开弹性体(300)。 2.根据权利要求1所述的减震总成，其特征在于：所述第一基座(100)下方设有第一轴套(120)，第二基座(200)下方设有第二轴套(220)，在第一轴套(120)和第二轴套(220)对齐后共同穿设旋转轴(400)。 3.根据权利要求2所述的减震总成，其特征在于：还包括有调节第一基座(100)、第二基座(200)张开角度的限位装置(500)，所述限位装置(500)包括设置在第一基座(100)下方的抵挡座(510)和穿设在抵挡座(510)上的可调限位杆(520)，所述可调限位杆(520)与抵挡座(510)之间螺纹连接；在自然状态下，可调限位杆(520)抵住第二轴套(220)，所述可调限位杆(520)可在抵挡座(510)上进行位移调整进而调整第二轴套(220)转动角度的幅度大小。 4.根据权利要求1所述的减震总成，其特征在于：所述第一夹持面(110)和第二夹持面(210)上均开有插接槽(111,211)，所述弹性体(300)两侧分别延伸有凸出的插接舌(310)，插接槽(111,211)和插接舌(310)之间插接配合连接。 5.根据权利要求2所述的减震总成，其特征在于：所述第一轴套(120)相对于第一基座(100)斜向设置，第二轴套(220)相对于第二基座(200)斜向设置。 6.根据权利要求2所述的减震总成，其特征在于：所述旋转轴(600)的一端设有止挡部(610)，另一端套设一挡圈(620)用以防止旋转轴(600)滑出第一轴套(120)和第二轴套(220)。 7.根据权利要求3所述的减震总成，其特征在于：所述可调限位杆(520)可调整第二轴套(220)转动角度的幅度大小区间为1°～10°。 8.根据权利要求1所述的减震总成，其特征在于：所述弹性体(300)采用硅胶或橡胶材质一体成型。 9.一种滑板车，包括踏板(700)，设置在踏板(700)上方的立杆(800)和扶手(900)，设置在踏板(700)下方的前轮(1000A)和后轮(1000B)，其特征在于：包括如权利要求1～8任一项所述的减震总成(2000)，在踏板(700)后部靠近后轮(1000B)处设有断裂使踏板(700)分为前踏板(700A)和后踏板(700B)；在第一基座(100)上设有第一插接部(130)，第一插接部(130)与前踏板(700A)插接连接并通过螺丝锁定，第二基座(200)上设有第二插接部(230)，第二插接部(230)与后踏板(700B)插接连接并通过螺丝锁定。 10.一种滑板车，包括踏板(700)，设置在踏板(700)上方的立杆(800)和扶手(900)，设置在踏板(700)下方的前轮(1000A)和后轮(1000B)，其特征在于：包括如权利要求1～8任一项所述的减震总成(2000)，在踏板(700)后部靠近后轮(1000B)处设有断裂使踏板(700)分为前踏板(700A)和后踏板(700B)；在第一基座(100)上设有第一卡接部，第一卡接部与前踏板(700A)卡接连接并通过螺丝锁定，第二基座(200)上设有第二卡接部，第二卡接部与后踏板(700B)卡接连接并通过螺丝锁定。
所属类别：	实用新型