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原文传递一种防撞击后视镜角度调节装置

专利名称：	一种防撞击后视镜角度调节装置
摘要：	本发明公开了一种防撞击后视镜角度调节装置，属于后视镜技术领域，它解决了现有后视镜不能多角度调节、防撞击效果一般以及出现误撞现象的问题。本防撞击后视镜角度调节装置包括车体、外壳、旋转装置、摆动装置以及收回机构，通过在车体上固定安装旋转装置，带动壳体整体的旋转运动，同时在第二外壳内设置摆动装置，实现第二外壳相对于第一外壳的相对运动，实现多角度调节，又设置有收回装置，通过收回装置可实现防撞击作用，又设置有凸出部，在发生撞击时，先与凸出部相接，防止直接撞击到反光镜上，导致反光镜损坏，且收回装置在未发生撞击的情况下不易启动，本防撞击后视镜角度调节装置具有能多角度调节、防撞击效果好以及结构稳定的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波工程学院
发明人：	叶俊辉;袁泉;李贝贝;杨述茗;王金浩;解寅星
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910621423.8
公开号：	CN110481436A
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	龙洋
分类号：	B60R1/074(2006.01);B;B60;B60R;B60R1
申请人地址：	315000 浙江省宁波市江北区风华路201号
主权项：	1.一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，包括：车体；外壳，所述外壳包括第一外壳与第二外壳，所述第二外壳上设有固定轴，所述第一外壳与所述第二外壳通过所述固定轴活动连接；旋转装置，所述旋转装置一端设置在所述车体中，另一端外侧与所述第一外壳内侧相接；摆动装置，所述摆动装置设置在所述第二外壳内，所述摆动装置与所述固定轴相接；收回机构，所述收回机构包括壳体连接块、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧以及连接杆，所述壳体连接块设置在所述第二外壳上侧，所述第一压缩弹簧与所述连接杆设置在所述壳体连接块内，所述壳体连接块底部设有斜型槽，所述摆动装置一端设置在所述斜型槽中，所述第二压缩弹簧设置在所述摆动装置的下端。 2.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述摆动装置包括驱动电机、锥齿轮、蜗轮、蜗杆、移动轴以及第一齿轮，所述驱动电机上设有第一输出轴，所述锥齿轮包括第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮设置在在所述第一输出轴上，所述第二锥齿轮设置所述蜗杆，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述蜗轮设置在所述移动轴上，所述第一齿轮设置在所述移动轴上。 3.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述固定轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮直径大于所述第一齿轮直径。 4.根据权利要求1或2所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述移动轴上端设有半圆形槽，所述半圆形槽中设有球体，所述移动轴上端设置在所述斜型槽中，所述第二压缩弹簧设置在所述移动轴的下端，所述第二压缩弹簧外侧设有保护壳。 5.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述第二外壳上侧设有两个滑槽，所述壳体连接块底部两侧设有支撑板，所述支撑板设置在所述滑槽中。 6.根据权利要求1或5所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述壳体连接块端面上设有安装块，所述安装块一端固定在所述第二外壳前端面上，所述壳体连接块端面上设有第一安装孔，所述连接杆一端穿过所述第一安装孔与所述安装块相接，所述第一压缩弹簧套设在所述连接杆上。 7.根据权利要求6所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述壳体连接块前端面上设有凸出部。 8.根据权利要求1或5所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述第一外壳端面设有连接板，所述连接板设置在所述第二外壳内侧，所述连接板上设有第一通孔，所述第二外壳上设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，所述固定轴两端均穿过所述第一通孔设置在所述第二通孔中。 9.根据权利要求1所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述旋转装置包括旋转电机、第三齿轮、中间齿轮以及内齿轮，所述旋转电机上设有第二输出轴，所述第三齿轮设置在第二输出轴上，所述第三齿轮与所述中间齿轮啮合，所述中间齿轮与所述内齿轮啮合，所述内齿轮设置在所述第一外壳上。 10.根据权利要求9所述的一种防撞击后视镜角度调节装置，其特征在于，所述中间齿轮直径与所述第三齿轮直径相同，所述中间齿轮直径小于所述内齿轮直径。
所属类别：	发明专利