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原文传递一种桨叶根部连接组件

专利名称：	一种桨叶根部连接组件
摘要：	本发明实施例提供了一种桨叶根部连接组件，桨叶根部连接组件包括两个阻尼器、连接摇杆、轴承、轴承盖板、第一连接件和第二连接件；连接摇杆的通孔内安装有所述轴承，并穿过所述桨叶根部的通孔后置于所述通孔A中，且所述连接摇杆的两端分别穿过固连于所述桨叶根部的两个所述阻尼器，所述第二连接件的一端依次穿过所述通孔B、所述轴承和所述轴承盖板后与所述轴承盖板固连，另一端限位于所述通孔B的端口侧，所述第一连接件一端与所述桨毂连接，另一端与所述柔性梁的板面固连。本发明实施例提供的桨叶根部连接组件结构简单、维修方便和可靠性高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳联合飞机科技有限公司
发明人：	杨世涛;田刚印;陈尔范;张瑞芳;韩述宏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201810644957.8
公开号：	CN110626496A
代理机构：	北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	马敬;项京
分类号：	B64C27/37(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	518026 广东省深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C座17层
主权项：	1.一种桨叶根部连接组件，用于连接桨毂和桨叶的连接件，其特征在于，所述桨叶的根部呈中空结构，贯穿所述桨叶根部外侧壁设有通孔M，且沿着桨叶的长度方向向所述桨叶的端口处延伸有一柔性的板状结构，该板状结构记为柔性梁(7)，所述柔性梁的板面设有一通孔A，所述柔性梁端面的第一预设位置处设有通孔B，所述通孔B与所述通孔A相互贯通，所述通孔A的中心点与通孔M的中心点在同一轴线上；所述连接组件包括：两个阻尼器(1)、连接摇杆(2)、轴承(3)、轴承盖板(4)、第一连接件(5)和第二连接件(6)；所述连接摇杆(2)为中间设有通孔的杆状结构，且所述杆状结构的两端分别在第二预设位置处设有限位片，所述限位片用于限制所述连接摇杆(2)穿过所述阻尼器(1)通孔的长度；所述轴承(3)置于所述连接摇杆(2)的通孔内；所述阻尼器(1)，用于固定安装于所述桨叶根部外侧，且所述阻尼器(1)的内孔与所述通孔M相通；所述连接摇杆(2)，用于穿过所述通孔M，使得所述轴承(3)置于所述通孔A中，且所述连接摇杆(2)的两端分别用于穿过两个所述阻尼器(1)的通孔；所述第二连接件(6)的一端用于依次穿过所述通孔B、所述轴承(3)和所述轴承盖板(4)后与所述轴承盖板(4)固连，另一端限位于所述通孔B的端口侧；所述第一连接件(5)一端与所述桨毂连接，另一端用于与所述柔性梁(7)的板面固连。 2.根据权利要求1所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述柔性梁(7)端部的板面上设有至少两个通孔C，所述第一连接件(5)中与所述柔性梁(7)固连的装配面上设有用于与所述通孔C配合安装的通孔。 3.根据权利要求2所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述柔性梁(7)采用复合材料制成。 4.根据权利要求3所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述柔性梁(7)采用玻璃纤维增强环氧树脂体系的材料制成。 5.根据权利要求3所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述桨叶根部连接组件还包括与所述通孔C配合的内撑管；所述内撑管，用于分别穿过所述通孔C并贴合紧固于所述通孔C的内壁。 6.根据权利要求3所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述桨叶根部连接组件还包括第一支撑管；所述第一支撑管用于固连于所述通孔B的内壁中上；所述第二连接杆(6)的一端的一端用于依次穿过所述第一支撑管、所述轴承(3)和轴承盖板(4)后与所述轴承盖板(4)固连，另一端限位于第一支撑管外侧。 7.根据权利要求3所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述桨叶根部连接组件还包括第二支撑管(9)和垫片(8)，所述第二支撑管(9)的一端边缘沿着径向向外延伸出一板状结构，且沿着所述板状结构的边缘设有与所述第二支撑管(9)相背的侧壁，所述侧壁设有缺口，所述通孔B的端部设有与所述缺口配合安装的凸沿；所述第二支撑管(9)用于穿过所述通孔B至所述缺口和所述凸沿配合；所述第二连接杆(6)的一端用于依次穿过垫片(8)、第二支撑管(9)、所述轴承(3)和轴承盖板(4)后与所述轴承盖板(4)固连，另一端限位于所述垫片(8)外侧。 8.根据权利要求7所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述第二连接杆(6)为带帽螺杆。 9.根据权利要求7所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述第二连接杆(6)为一端带孔的螺杆。 10.根据权利要求1～9中任一项所述的桨叶根部连接组件，其特征在于，所述阻尼器(1)采用粘弹阻尼器。
所属类别：	发明专利