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原文传递一种车用踏杠设备和车辆

专利名称：	一种车用踏杠设备和车辆
摘要：	本发明公开了一种车用踏杠设备和车辆，所述车用踏杠设备包括踏杠、伸缩装置、锁定座和锁定摆臂，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动，所述伸缩装置包括安装支座、踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述安装支座和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置移动，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠。本发明的车用踏杠设备可以提高踏杠的稳定性且在踏杠受到外力冲击时可以减轻对伸缩装置的损坏。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州天铭科技股份有限公司
发明人：	杜新法;张琦;王松峰;范兴;王乙茗;詹勇勇;何涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910165449.6
公开号：	CN109927635A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	311401 浙江省杭州市富阳区东洲街道东洲工业功能区五号路5号
主权项：	1.一种车用踏杠设备，其特征在于，包括：踏杠，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动；伸缩装置，所述伸缩装置包括安装支座、踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述安装支座和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置之间移动；锁定座；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，其中在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠。 2.根据权利要求1所述的车用踏杠设备，其特征在于，在所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动之前，所述锁定摆臂从所述锁定位置转动到所述释放位置。 3.根据权利要求1所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述释放位置包括最大释放位置和最小释放位置，所述最小释放位置位于所述锁定位置与所述最大释放位置之间。 4.根据权利要求3所述的车用踏杠设备，其特征在于，在所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动之前，所述锁定摆臂从所述锁定位置转动到所述最小释放位置，且在所述锁定摆臂从所述最小释放位置转动到所述最大释放位置的同时，所述踏杠从所述缩回位置移动到所述伸出位置。 5.根据权利要求3所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述踏杠还具有位于所述缩回位置与所述伸出位置之间的中间位置，在所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动之前，所述锁定摆臂从所述锁定位置转动到所述最小释放位置，其中在所述锁定摆臂从所述最小释放位置转动到所述最大释放位置的同时，所述踏杠从所述缩回位置移动到所述中间位置，其中在所述踏杠从所述中间位置移动到所述伸出位置的过程中，所述锁定摆臂在所述最大释放位置静止不动。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述踏杠和所述踏杠支座中的一个具有接合部件，在所述缩回位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述接合部件夹持在它们之间以锁定所述踏杠。 7.根据权利要求6所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件包括接合轴，在所述缩回位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述接合轴夹持在它们之间以锁定所述踏杠。 8.根据权利要求7所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件还包括第一支撑耳和第二支撑耳，所述第一支撑耳和所述第二支撑耳间隔开地设在所述踏杠上，所述接合轴的第一端与所述第一支撑耳相连，所述接合轴的第二端与所述第二支撑耳相连。 9.根据权利要求7所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述锁定座具有第一卡槽，在所述缩回位置，所述接合轴被锁定在所述锁定摆臂和所述第一卡槽之间。 10.根据权利要求9所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述锁定摆臂具有第二卡槽，在所述缩回位置，所述接合轴被锁定在所述第一卡槽和所述第二卡槽之间。 11.根据权利要求10所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述锁定座具有延伸臂部，所述第一卡槽设在所述延伸臂部的自由端，所述锁定摆臂具有枢接端和自由端，所述枢接端与所述锁定座可枢转地相连，所述第二卡槽设在所述锁定摆臂的自由端。 12.根据权利要求10所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述第一卡槽和所述第二卡槽均为大体V形。 13.根据权利要求10所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合轴的横截面为非圆形。 14.根据权利要求6所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件可拆卸地安装在所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个上或与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个一体形成。 15.根据权利要求1-14中任一项所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述锁定座可拆卸地安装在所述安装支座上或与所述安装支座一体形成。 16.一种车用踏杠设备，其特征在于，包括：踏杠；臂组件，所述臂组件用于驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；锁定座；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，其中在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠以允许所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动。 17.根据权利要求1-16中任一项所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述臂组件和所述锁定摆臂由单个驱动电机驱动，所述单个驱动电机与所述臂组件相连，以驱动所述臂组件带动所述踏杠在所述伸出位置与所述缩回位置之间移动，所述单个驱动电机与所述锁定摆臂相连以驱动所述锁定摆臂在所述锁定位置与所述释放位置之间摆动。 18.根据权利要求1-16中任一项所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述臂组件由伸缩驱动电机驱动以带动所述踏杠在所述缩回位置和所述伸出位置之间移动，所述锁定摆臂由所述摆动驱动电机驱动在所述锁定位置与所述释放位置之间摆动。 19.一种车辆，其特征在于，包括：车身；车用踏杠设备，所述车用踏杠设备为权利要求1-18中任一项所述的车用踏杠设备，所述车用踏杠设备的安装支座安装在所述车身的底面上。 20.一种车辆，其特征在于，包括：车身；踏杠支座；踏杠，所述踏杠安装在所述踏杠支座上；臂组件，所述臂组件分别与所述车身的底面和所述踏杠支座相连以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；接合轴，所述接合轴设在所述踏杠和所述踏杠支座中的一个上；锁定座，所述锁定座具有第一卡槽，所述锁定座安装在所述车身的底面上；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，所述锁定摆臂具有枢接端和自由端，所述枢接端可枢转地与所述锁定座相连，所述锁定摆臂的自由端具有第二卡槽，其中在所述锁定位置，所述接合轴被夹持在所述第一卡槽与所述第二卡槽之间以将所述踏杠锁定在缩回位置，在所述释放位置，所述接合轴脱离所述第一卡槽和第二卡槽以允许所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动。
所属类别：	发明专利