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原文传递用由加热器升高的逆变器废热加热乘客舱的系统和方法

专利名称：	用由加热器升高的逆变器废热加热乘客舱的系统和方法
摘要：	本公开提供“用由加热器升高的逆变器废热加热乘客舱的系统和方法”。一种车辆包括逆变器、气候控制系统和冷却剂系统。所述气候控制系统包括壳体以及设置在所述壳体内的加热器芯体和电加热器。所述冷却剂系统包括导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过所述逆变器和所述加热器芯体。所述逆变器设置在所述加热器芯体的上游。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	托马斯·泽纳;丹尼尔·本杰明·科克;肯尼士·J·杰克逊;塞尔达·哈基·约纳克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910049952.5
公开号：	CN110053452A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：逆变器；电加热器；加热器芯体；以及冷却剂系统，其包括导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过所述逆变器、所述电加热器和所述加热器芯体，使得所述电加热器位于所述逆变器的上游和所述加热器芯体的下游。 2.根据权利要求1所述的车辆，其还包括散热器，其中所述导管还被布置成使冷却剂循环通过所述散热器。 3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述导管包括旁路回路，其中所述散热器位于所述旁路回路上，并且其中所述冷却剂系统还包括阀，所述阀被配置成使所述冷却剂的流在所述散热器和所述加热器芯体之间成比例。 4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述阀位于所述逆变器的下游和所述电加热器的上游。 5.根据权利要求3所述的车辆，其中所述阀包括第一位置和第二位置，在所述第一位置，离开所述逆变器的所有所述冷却剂被引导到所述加热器芯体，在所述第二位置，离开所述逆变器的所有所述冷却剂被引导到所述散热器。 6.根据权利要求1所述的车辆，其还包括气候控制壳体，所述气候控制壳体包括与所述车辆的乘客舱流体连通的气流路径，其中所述加热器芯体设置在所述气流路径中。 7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述电加热器包括电阻加热元件，所述电阻加热元件被配置成响应于将电流施加到所述加热元件而产生热量。 8.根据权利要求1所述的车辆，其还包括DC/DC转换器，并且其中所述导管还被布置成使所述冷却剂循环通过所述DC/DC转换器。 9.一种车辆，其包括：逆变器；气候控制系统，其包括壳体以及设置在所述壳体内的加热器芯体和电加热器；以及冷却剂系统，其包括导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过所述逆变器和所述加热器芯体，其中所述逆变器设置在所述加热器芯体的上游。 10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述电加热器设置在所述加热器芯体的下游。 11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述壳体还限定其中具有所述加热器芯体的第一腔室和其中具有所述电加热器的第二腔室，并且其中所述第一腔室和所述第二腔室通过通道相互连接，所述通道具有被配置成打开和关闭所述通道的相关联的阀。 12.根据权利要求11所述的车辆，其中所述壳体还限定与所述第一腔室流体连通并位于所述通道的上游的外部通风口，并且其中所述阀还被配置成控制到所述外部通风口的气流。 13.根据权利要求11所述的车辆，其还包括控制器，所述控制器被编程为响应于舱加热关闭而致动所述阀以关闭所述通道。 14.根据权利要求9所述的车辆，其还包括控制器，所述控制器被编程为响应于离开所述加热器芯体的气流的温度低于所请求的温度而对所述电加热器通电。 15.根据权利要求9所述的车辆，其中所述冷却剂回路系统包括散热器和阀，所述阀被配置成使所述冷却剂的流在所述散热器和所述加热器芯体之间成比例。
所属类别：	发明专利