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原文传递一种双级减振高适应性平衡悬架系统

专利名称：	一种双级减振高适应性平衡悬架系统
摘要：	本发明公开一种双级减振高适应性平衡悬架系统，包括弹性系统、导向机构、限位装置和平衡轴系统；所述弹性系统包括弹性支撑臂和弹性支座，所述弹性支座沿车桥中心线对称设置于车桥上部，所述弹性支撑臂的两端位于弹性支座上部，所述弹性支撑臂中间与平衡轴支架转动连接，所述弹性支座底部与车桥连接；该结构在保证整车性能的前提下，提高了包括钢板弹簧、推力杆、U型螺栓、平衡轴系统在内的悬架系统使用寿命，提高了在恶劣工况下的平衡轴系统的密封性能。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：	孙志刚;高蕊;郭纪泰;张宗阳;孙士涛;杨允松
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010068344.1
公开号：	CN111152614A
代理机构：	济南泉城专利商标事务所
代理人：	邢腾
分类号：	B60G11/42;B60G7/02;F16J15/16;F16J15/32;B;F;B60;F16;B60G;F16J;B60G11;B60G7;F16J15;B60G11/42;B60G7/02;F16J15/16;F16J15/32
申请人地址：	250000 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北藩王路西
主权项：	1.一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，包括弹性系统、导向机构、限位装置和平衡轴系统；所述弹性系统包括弹性支撑臂和弹性支座，所述弹性支座沿车桥中心线对称设置于车桥上部，所述弹性支撑臂的两端位于弹性支座上部，所述弹性支撑臂中间与平衡轴支架转动连接，所述弹性支座底部与车桥连接；所述导向系统为两组，分别连接车桥与平衡轴支架及车桥与车架横梁。 2.根据权利要求1所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述弹性支撑臂为钢板弹簧，所述钢板弹簧的两端分别位于两个板簧支架内，每个板簧支架均与对应的一个弹性支座相连。 3.根据权利要求1所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述平衡轴支架端部设置有平衡轴壳，所述弹性支撑臂下部为平衡轴壳，所述弹性支撑臂上部为压板，所述弹性支撑臂通过U型螺栓及螺母夹紧在平衡轴壳和压板之间。 4.根据权利要求3所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述U型架与平衡轴壳体接触的部分的横截面为扁平型，所述U型架倾斜设置于平衡轴壳和压板之间。 5.根据权利要求1所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述弹性支座包括多层钢板和填充于钢板之间的橡胶，钢板和橡胶硫化在一起，中部穿有中心螺栓，拧紧中心螺栓的螺母后对橡胶支座有一定预压力。 6.根据权利要求1所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述导向系统包括上部的V型推力杆和下部的直推力杆，用于传递车桥与车架横梁之间的纵向力和侧向力。 7.根据权利要求5所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述V型推力杆的中间端部与车桥中部铰接，所述V型推力杆的两侧端部分别与车架横梁连接。 8.根据权利要求5所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述直推力杆的其中一端与车桥铰接，所述直推力杆的另一端与平衡轴支架铰接。 9.根据权利要求1所述的一种双级减振高适应性平衡悬架系统，其特征在于，所述限位装置包括限位支架，所述限位支架与车架横梁连接，所述限位支架下部连接有弹性限位块。
所属类别：	发明专利